Les nouveaux TGV promettent une aérodynamique et une efficacité énergétique améliorées
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Le nouveau modèle de trains à grande vitesse (TGV) dont la mise en service est prévue au second semestre 2025 ont été dévoilés par le constructeur Alstom et la SNCF.
Les trains ont des nez plus longs et plus étroits que les modèles existants pour un meilleur aérodynamisme et sont censés utiliser 20 % d’électricité en moins pour la même vitesse.
Les économies d’énergie proviennent également de la peinture des trains en blanc, dans l’idée que cela reflétera le soleil en été et conservera la chaleur en hiver.
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Cependant, le choix de la couleur n’a pas été bien accueilli par tous les futurs passagers, dont beaucoup ont eu recours aux réseaux sociaux et aux programmes radiophoniques pour exprimer leur mécontentement.
Certains ont par exemple souligné que les trains TGV blancs utilisés en Espagne avaient rapidement l’air sales.
En retard pour les Jeux olympiques
La livraison des trains a un an de retard sur le calendrier prévu – ils devaient être prêts pour les Jeux olympiques.
Les retards seraient dus à des problèmes avec un système d’alimentation de secours innovant du fabricant de batteries SAFT.
Les trains comporteront neuf wagons de passagers, contre huit sur les modèles actuels, et pourront accueillir jusqu’à 740 passagers.
La SNCF promet que l’intérieur des nouvelles voitures, qui n’ont pas encore été présentées, sera plus spacieux et confortable que les existantes.
En 2018, le groupe a commandé 115 nouveaux trains pour 3,5 milliards d’euros et s’attend à ce qu’ils durent 50 ans.