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Italie: Ecroulement du pont Morandi: le mégaprocès s’ouvre à Gênes

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Quatre ans après le drame qui avait fait 43 morts, la justice doit définir les responsabilités des 59 prévenus.

Le pilier No 9 s’était affaissé. En 51 ans, il n’avait pas été renforcé.

Le pilier No 9 s’était affaissé. En 51 ans, il n’avait pas été renforcé.

AFP

Les images choc du 14 août 2018 à Gênes sont encore dans toutes les mémoires. Le pont autoroutier Morandi, axe essentiel pour le trafic local et vers la France, s’était écroulé, précipitant dans le vide véhicules et passagers. Le drame avait fait 43 morts et jeté une lumière crue sur le piètre état des infrastructures de transport en Italie. Et sur le rôle trouble de la société Auto­strade per l’Italia, accusée d’avoir préféré les économies à la sécurité en n’entretenant pas l’ouvrage, construit en 1967.

La construction du nouveau pond en timelapse.

Quatre ans plus tard, un mégaprocès pour homicide involontaire, atteinte à la sécu­rité des transports et faux en écriture publique s’est ouvert jeudi. Il implique 59 prévenus, des cadres et techniciens d’Auto­strade et de la société d’ingénierie Spea, chargée de la maintenance, et des fonctionnaires du Ministère des infrastructures. Le directeur général d’Autostrade de l’époque, Giovanni Castellucci, et l’ancien patron de Spea, Antonino Galata, font partie des accusés. Le procès devrait durer deux à trois ans.

Si la défense va plaider «un vice de construction caché», il ne fait aucun doute aux yeux de Walter Cotugno, l’un des procureurs, que les prévenus «étaient conscients du risque d’effondrement», mais qu’ils ont rechigné à financer des travaux afin de «préserver les ­dividendes» des actionnaires. «Ce pont était une bombe à retardement. Vous pouviez entendre le tic-tac, mais vous ne saviez pas quand elle allait exploser.»

(AFP)





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