La Chine a soumis au Canada une demande de consultation à l’Organisation mondiale du commerce sur les droits de douane supplémentaires qu’elle a imposés sur les véhicules électriques chinois ainsi que sur les produits en acier et en aluminium, a déclaré vendredi le ministère du Commerce.
« Le 6 septembre, la Chine a déposé une demande de consultations avec le Canada à l’OMC concernant les droits de douane supplémentaires imposés par le Canada sur les véhicules électriques et les produits en acier et en aluminium », a indiqué le ministère dans un communiqué.
« Le Canada a ignoré les règles de l’OMC et violé ses engagements au sein de l’OMC en proposant d’imposer des droits de douane supplémentaires de 100 % et de 25 %. »
« La Chine exhorte le Canada à respecter les règles de l’OMC et à corriger immédiatement ses manquements », conclut le communiqué.
VIDÉO | Analyse du raisonnement et du calendrier de la décision du Canada :
Le Canada s’est aligné sur les États-Unis et a imposé des droits de douane de 100 % sur tous les véhicules électriques en provenance de Chine pour lutter contre « l’avantage injuste » dont il bénéficie sur le marché mondial. La productrice de About That, Lauren Bird, explique pourquoi l’Amérique du Nord ferme la porte à une source massive de véhicules électriques bon marché et pourquoi les experts affirment que les consommateurs en paieront le prix.
Le premier ministre Justin Trudeau a annoncé en août que le gouvernement canadien appliquerait une surtaxe de 100 % sur tous les véhicules électriques fabriqués en Chine, à compter du 1er octobre. Le tarif s’appliquera aux automobiles, camions, autobus et fourgonnettes de livraison électriques et hybrides.
Le gouvernement canadien, comme certains de ses alliés, a rationalisé la mesure comme un moyen de concurrencer les lourdes subventions que la Chine offre tout au long de sa chaîne d’approvisionnement en véhicules électriques, où les voitures sont fabriquées selon des normes de travail et environnementales moins rigoureuses qu’en Occident.
Les importations canadiennes d’automobiles en provenance de Chine vers son plus grand port, Vancouver, ont bondi de 460 % sur un an pour atteindre 44 356 en 2023, lorsque Tesla a commencé à expédier des véhicules électriques fabriqués à Shanghai au Canada.
Ottawa a prévu des dizaines de milliards de dollars pour soutenir la construction et la production de véhicules électriques au Canada.
Le président américain Joe Biden a annoncé en mai une série de droits de douane sur les produits chinois, notamment un quadruplement des droits de douane sur les véhicules électriques, à 100 %.
L’Union européenne a imposé des droits de douane sur les véhicules électriques importés de Chine pouvant atteindre 36 %, selon le fabricant.
La Chine a annoncé plus tôt cette semaine qu’elle prévoyait d’ouvrir une enquête antidumping sur les importations de canola en provenance du Canada, ainsi que sur certains produits chimiques canadiens. Plus de la moitié du canola produit au Canada est acheminé vers la Chine, le plus grand importateur mondial d’oléagineux.
Il y a cinq ans, lors d’un conflit commercial qui a duré plusieurs mois, la Chine a bloqué les importations de canola de deux entreprises canadiennes, ce qui, selon certains analystes de l’industrie, a coûté au secteur canadien du canola jusqu’à 2,4 milliards de dollars.