La police sud-coréenne a annoncé jeudi avoir perquisitionné Jeju Air et l’exploitant de l’aéroport international de Muan dans le cadre de son enquête sur l’accident de dimanche qui a tué 179 personnes dans la pire catastrophe aérienne sur le sol du pays.
Le Jeju Air 7C2216, qui a décollé de Bangkok, la capitale thaïlandaise, à destination de Muan, dans le sud-ouest de la Corée du Sud, a atterri sur le ventre et a dépassé la piste de l’aéroport régional, explosant en flammes après avoir heurté un talus.
Deux membres d’équipage, qui étaient assis à l’arrière du Boeing 737-800, ont été tirés vivants par les sauveteurs mais blessés.
Les enquêteurs de la police fouillent les bureaux de l’exploitant de l’aéroport et de l’autorité aéronautique du ministère des Transports dans la ville de Muan, dans le sud-ouest du pays, ainsi que les bureaux de Jeju Air à Séoul, a indiqué la police provinciale de Jeolla Sud dans un communiqué de presse.
Les enquêteurs prévoient de saisir des documents et du matériel liés à l’exploitation et à la maintenance de l’avion ainsi qu’au fonctionnement des installations aéroportuaires, a déclaré un responsable de la police à Reuters.
Un porte-parole de Jeju Air a déclaré que la compagnie aérienne vérifiait la situation. La société exploitant l’aéroport n’était pas immédiatement disponible pour commenter.
Le président par intérim de la Corée du Sud, Choi Sang-mok, a ordonné des inspections de sécurité d’urgence de tous les Boeing 737-800 exploités par les avions de ligne du pays après que le crash de Jeju Air ait tué presque tous les passagers à bord.
Les questions des experts en sécurité aérienne sur les causes de l’explosion meurtrière se sont concentrées sur le remblai conçu pour soutenir les équipements de navigation, qu’ils jugent trop rigides et trop proches de l’extrémité de la piste.
“Cette structure rigide s’est avérée catastrophique lorsque l’avion a dérapé” a déclaré Najmedin Meshkati, professeur d’ingénierie à l’Université de Californie du Sud, ajoutant qu’il était inquiétant que l’antenne de navigation soit montée sur “une structure en béton aussi formidable, plutôt que sur la structure standard”. installation de tour/pylône métallique.
Train d’atterrissage non déployé
Une enquête sur le vol de Jeju Air est également en cours, impliquant des responsables sud-coréens, le National Transportation Safety Board (NTSB) américain, la Federal Aviation Administration (FAA) et le constructeur de l’avion, Boeing.
On ne sait toujours pas pourquoi l’avion n’a pas déployé son train d’atterrissage et ce qui a conduit le pilote à apparemment se précipiter dans une deuxième tentative d’atterrissage après avoir informé le contrôle aérien que l’avion avait subi un impact d’oiseau et déclaré une situation d’urgence.
L’enregistreur de données de vol de l’avion, qui a subi quelques dommages, est actuellement transporté aux États-Unis pour analyse en coopération avec le NTSB.
La conversion des données de l’enregistreur vocal du cockpit en fichier audio devrait être terminée d’ici vendredi, a déclaré le président par intérim Choi Sang-mok, ce qui pourrait fournir des informations cruciales sur les dernières minutes du vol voué à l’échec.
Un responsable du ministère des Transports a déclaré mercredi qu’il pourrait être difficile de rendre publics les fichiers audio car ils seront essentiels à l’enquête en cours.
Choi a déclaré lors d’une réunion de gestion des catastrophes qu’une action immédiate devait être prise si une inspection spéciale de tous les Boeing 737-800 exploités dans le pays révélait des problèmes. Les commentaires de Choi au début de la réunion ont été fournis par son bureau.
Des enquêteurs du NTSB, de la FAA et de Boeing sont en Corée du Sud pour aider à l’enquête.
Choi a demandé qu’aucun effort ne soit épargné pour aider les familles des victimes alors que les dépouilles des personnes tuées leur sont remises. Il a également demandé à la police de prendre des mesures contre toute personne publiant des messages « malveillants » et de fausses nouvelles sur les réseaux sociaux en lien avec la catastrophe.