Alors que Mark Carney se rend à Washington, il y a une pression claire et évidente sur le Premier ministre pour conclure une sorte de contrat. Mais la pression augmente également sur l’administration Trump.
Les agriculteurs américains réclament des renflouements, les producteurs de bourbon font pression pour les tarifs et les constructeurs automobiles demandent leur propre rupture.
Pendant ce temps, de nouveaux sondages montrent une part croissante du public américain estime que l’économie est sur la mauvaise voie.
L’administration Trump sait que les coûts de la guerre commerciale deviendront plus évidents à mesure qu’il traîne. Ainsi, certains experts ont suggéré que le président conclut un accord maintenant avant que les choses ne s’aggravent.
“Mon hypothèse a été qu’une trêve de l’USMCA serait politiquement astucieuse avant le milieu de novembre 2026”, a déclaré Chris Sands, directeur du Center for Canadian Studies de l’Université Johns Hopkins, se référant à l’accord des États-Unis-Mexique-canal, qui a remplacé l’ALENA.
“Cela mettrait fin à la guerre commerciale avec les deux plus grands partenaires commerciaux américains et stabiliserait les prix et créerait des conditions d’investissement commercial.”
Il y a l’optimisme autour de la dernière réunion du Premier ministre Mark Carney, le président américain, Donald Trump, à Washington, sur le mouvement sur les tarifs en acier et en aluminium. Mais même s’il y a une percée, les tarifs sur le bois canadien sont devenus une nouvelle préoccupation.
Mais Sands dit qu’il n’est pas convaincu que les républicains sont prêts pour cela. Ainsi, les industries ont atteint le plus durement par les tarifs qui seront laissés en train de faire du lobbying pour en savoir plus.
En haut de cette liste se trouve l’industrie automobile, qui a été remplie de tarifs sur les pièces.
Le bénéfice trimestriel de Ford a indiqué qu’il paierait 2 milliards de dollars en frais liés aux tarifs jusqu’au premier semestre de cette année.
“C’est frustrant parce que nous sommes l’entreprise automobile la plus américaine, et nous exportons le plus, et pourtant, nous avons ce vent de face de 2 milliards de dollars, ce qui m’empêche d’investir encore plus aux États-Unis”, a déclaré le PDG de Ford, Jim Farley, à Yahoo Finance lors d’une conférence à Détroit la semaine dernière.
Peu de temps après, Reuters a rapporté qu’un allié clé de Trump promettant un soulagement des tarifs “significatif” pour les constructeurs automobiles.
Les entreprises qui ont “l’assemblée finale” aux États-Unis seront récompensées, a déclaré le sénateur Bernie Moreno.
“Pour Ford, pour Toyota, pour Honda, pour Tesla, pour GM, ce sont les – presque par ordre des cinq principaux producteurs de véhicules de contenu domestique – ils vont être immunisé contre les tarifs. “
On ne sait pas encore à quoi ressemblerait ce soulagement tarifaire et s’il comprendrait des exemptions pour les pièces automobiles canadiennes ou l’acier canadien. CBC News a rapporté que le soulagement partiel des tarifs en acier est la modeste attente de la délégation du Canada.
Pendant ce temps, le coût des renflouements pour les secteurs le plus dur par la guerre commerciale augmente rapidement.
Les agriculteurs américains de soja ont été ciblés par la Chine alors que cette guerre commerciale traîne. Pékin a imposé un tarif de 20% aux exportations de soja des États-Unis qui verrouillent efficacement les agriculteurs américains du marché chinois lucratif.
Trump a déclaré la semaine dernière sur Truth Social que les revenus tarifaires seraient utilisés pour aider les agriculteurs de soja.
Le secrétaire au Trésor, Scott Bessent, a déclaré plus tard à CNBC que “un soulagement substantiel pour nos agriculteurs, en particulier les agriculteurs de soja” devrait arriver dès cette semaine.
CNN a déclaré qu’un tel package valait au moins 10 milliards de dollars américains. Politico a signalé qu’il pourrait grimper jusqu’à 50 milliards de dollars aux États-Unis.
Ce genre de dépenses publiques attire des lobbyistes en masse. Une enquête de Bloomberg a constaté que le lobbying sur les tarifs et d’autres problèmes liés au commerce a atteint un niveau record au premier semestre de 2025. Des dépenses totales de plus de 900 millions de dollars américains ont été enregistrées cette année.
Et cela, à son tour, a dessiné la colère des alliés conservateurs traditionnels. Peut-être le plus pointu, du comité de rédaction du Wall Street Journal.
“Le fiasco agricole souligne une autre vérité sur les tarifs, c’est qu’ils élargissent ce que M. Trump appelait« le marais ». Les industries et les entreprises individuelles frappées par des tarifs affluent vers Washington pour faire pression pour un soulagement.
Pendant ce temps, les experts du commerce disent qu’il y a plus de problèmes dans la route à venir. Plus la guerre commerciale s’échappe, plus les coûts réels des tarifs vont apparaître.
Jusqu’à présent, de nombreuses entreprises se méfiaient de transmettre l’augmentation des coûts. Les sociétés allant de Ford à Apple ont déclaré des milliards de dollars de coûts liés aux tarifs, mais ont jusqu’à présent retenu les prix des consommateurs américains.
Les experts disent que cela ne durera pas.
“Si vous pensez que cela va être ancré dans la structure des coûts de votre entreprise, alors vous ne pouvez pas manger ces coûts supplémentaires pendant très longtemps, vous devez les transmettre à vos clients”, a déclaré Jeffrey Schott, un chercheur principal du Peterson Institute for International Economics à Washington.
Il dit qu’il y a un consensus croissant sur le fait qu’il y aura “une plus grande passe dans les mois à venir et l’année prochaine”. En d’autres termes, les coûts augmenteront bientôt pour les consommateurs achetant des produits importés aux États-Unis
Donc, oui, bien sûr, la pression est sur Mark Carney pour conclure un accord. Mais cette confluence de facteurs, allant de l’augmentation des coûts, aux renflouements importants, souligne comment la paix commerciale est également dans l’intérêt américain.
Et bien que ce soit précisément le type d’argument qui a peut-être gagné la journée dans les administrations précédentes (ou même lors de la première présidence Trump), les experts préviennent, cela peut ne pas suffire dans le climat actuel.
“Il y a des signes de pression croissante du côté américain. Il est clair que l’économie américaine s’adoucit sous le poids des tarifs de l’administration”, a déclaré Clark Packard, chercheur à l’Institut Cato, un groupe de réflexion basé à Washington.
“L’administration Trump recherche clairement des moyens d’atténuer les dommages causés par les tarifs de représailles ciblant les exportations agricoles américaines, par exemple. De même, je pense que les difficultés de l’industrie automobile deviennent plus claires et l’administration semble ouverte pour accueillir certaines importations de pièces automobiles.”
Ces points et d’autres, prévoient-il, seront des sujets de discussion lorsque les deux dirigeants se réuniront mardi.
