Dans une école de camionnage dans le New Jersey, les élèves manœuvres de 18 roues autour des cônes de circulation. D’autres futurs conducteurs regardent sous des capuchons pour effectuer des contrôles de sécurité, narrant lorsqu’ils examinent les tuyaux de direction pour les fissures et les fuites.
Un instructeur glisse entre l’espagnol et l’anglais alors qu’il enseigne à Manuel Castillo, un orateur d’espagnol natif, comment inspecter un bus scolaire. Ils utilisent un script imprimé de phrases en anglais pour pratiquer ce que Castillo dirait lors d’une inspection en bordure de route.
La réduction de l’anglais a pris une nouvelle urgence pour les chauffeurs de camions futurs et actuels après que le président américain Donald Trump a publié un décret indiquant que les camionneurs qui ne lisent pas et ne parlent pas la langue avec compétence seraient considérés comme impropres au service.
“Un conducteur qui ne peut pas comprendre l’anglais ne conduira pas un véhicule commercial dans ce pays. La période”, a déclaré le secrétaire aux transports, Sean Duffy, le mois dernier tout en annonçant des directives d’application qui prennent effet mercredi.
Les procédures mises à jour du ministère des Transports des États-Unis nécessitent des inspections améliorées afin de déterminer si les opérateurs de véhicules automobiles commerciaux peuvent répondre aux questions et directions en anglais, ainsi que pour comprendre les panneaux de trafic routière et les babillards électroniques.
Les camionneurs qui ont appris l’anglais en tant que deuxième langue sont préoccupés de perdre leur emploi s’ils font une erreur ou parlent avec un fort accent lors de leur interrogatoire. Certains ont travaillé pour améliorer leur maîtrise de l’anglais en suivant des cours, en récitant des scripts et en regardant des vidéos pédagogiques.
“Si ce n’est pas la langue que vous préférez utiliser quotidiennement, vous pouvez devenir un peu nerveux et vous pouvez vous sentir:” Et si je dis la mauvaise chose? “”, A déclaré Jerry Maldonado, président du conseil d’administration de la Laredo Motor Carriers Association, une association professionnelle à Laredo, au Texas, qui représente environ 200 sociétés de camionnage.
“Ce sera, en fin de compte, l’interprétation de l’officier, ce qui rend les gens nerveux.”
Les directives s’appliquent aux chauffeurs de camions et de bus engagés dans le commerce interétatique. Il vise à améliorer la sécurité routière à la suite d’incidents dans lesquels l’incapacité des conducteurs de camions à lire les panneaux ou à parler anglais peut avoir contribué aux décès de circulation, a indiqué le service des transports.
Les exigences anglaises ne sont pas nouvelles
Exiger que les chauffeurs de camion parlent et lisent l’anglais n’est pas nouveau, mais la pénalité pour ne pas respecter la norme de compétence devient plus grave.
Pour obtenir un permis de conduire commercial, les candidats doivent passer un test écrit et être en mesure de nommer les parties d’un bus ou d’un camion en anglais pendant qu’ils vérifient l’inflation des pneus, la profondeur de la bande de roulement, les noix et les liquides de refroidissement.
La politique révisée renverse les directives publiées il y a neuf ans, vers la fin du dernier mandat du président de Barack Obama, selon la Federal Motor Carrier Safety Administration. En 2016, l’agence a déclaré que les conducteurs dont les compétences en anglais avaient été trouvées pouvaient recevoir une citation mais ne pas être interdites de travailler. Avant cela, la pénalité était placée sur le «statut hors service».
“Nous avons des ponts qui sont frappés parce que les conducteurs ne comprennent pas les signes sur les ponts pour des choses comme l’autorisation de hauteur”, a déclaré le président de la propriétaire des conducteurs indépendants, Todd Spencer.
Pratiquer des phrases anglaises
À Laredo, une ville frontalière où de nombreux résidents parlent un mélange d’anglais et d’espagnol, l’association de Maldonado propose des cours d’anglais gratuits le week-end pour aider les camionneurs à se sentir plus confiants dans leur capacité à communiquer.
“Tout le monde sait à quoi ressemble un panneau d’arrêt”, a déclaré Maldonado. “Mais s’il y a de la construction ou s’il y a un accident à cinq miles sur la route, et qu’ils doivent mettre un panneau -” ATTENTION, DOIT SORTIER MAINTENANT, ROAD FERMÉE “et vous n’êtes pas en mesure de lire cela ou de comprendre cela, cela pourrait être un problème de sécurité.”
À Driving Academy à Linden, dans le New Jersey, des instructeurs multilingues enseignent aux étudiants comment inspecter les pièces des véhicules dans leur langue première, puis fournissent des explications en anglais, selon le fondateur Jonathan Marques. L’école a créé des scripts afin que les élèves puissent pratiquer quoi dire s’ils sont arrêtés, a-t-il dit.
Il est conseillé aux étudiants de regarder des vidéos de formation comme des devoirs, tandis que les camionneurs agréés peuvent écouter des applications en anglais au lieu de la musique lorsqu’elles sont sur la route, a suggéré Marques.
L’instructeur Paul Cuartas aide les étudiants à se préparer, mais s’inquiète que les inspecteurs s’attendent désormais à ce que les camionneurs et les chauffeurs de bus aient un anglais parfait. “Je suis inquiet parce que maintenant pour tous les Espagnols, c’est plus difficile”, a-t-il déclaré.
Castillo, qui a déménagé aux États-Unis d’Équateur en 1993, a déclaré qu’il n’avait aucun problème à comprendre l’anglais mais a regardé des vidéos pour étudier les termes de l’industrie. “Certains mots que je ne comprends pas, mais j’essaie d’apprendre plus d’anglais”, a-t-il déclaré.
Lorsqu’on lui a demandé s’il soutenait le décret du président, Castillo a déclaré qu’il avait voté pour Trump mais n’était pas d’accord avec la pression du président pour expulser certains immigrants qui n’ont pas commis de crimes.
“Il fait beaucoup de problèmes, en particulier pour les Hispaniques”, a déclaré Castillo.
GTR Trucking School à Detroit a également offert aux étudiants des cours d’ESL. Le copropriétaire Al Myftiu a conduit un camion après avoir déménagé aux États-Unis d’Albanie en 1993. Il a dit qu’il voulait créer un petit livre de phrases que les camionneurs ont besoin d’apprendre.
Pour les élèves avec un accent épais, “Je leur dis,” ralentissez, parlez lentement et les gens peuvent vous comprendre, et si vous ne comprenez pas quelque chose, vous pouvez demander “”, a déclaré Myftiu.
Comment ça fonctionnera
Les inspections en bordure de route peuvent être lancées sur des questions telles qu’un feu de freinage défectueux ou sur une base de routine, et se déroulent souvent aux stations de pesée.
Les directives dirigent les inspecteurs qui soupçonnent un conducteur ne comprend pas ce qu’ils disent pour administrer un test de compétence en anglais, qui comprend à la fois une entrevue et un composant de reconnaissance des panneaux de signalisation routière.
Dans le passé, certains moteurs ont utilisé des applications de traduction pour communiquer avec les inspecteurs fédéraux. La politique mise à jour interdit l’utilisation d’interprètes, de smartphones, de cartes de repère ou d’autres aides lors des entretiens.
Plusieurs chauffeurs de camions qui font une pause au Flying J Travel Center dans le New Jersey ont déclaré qu’ils soutiennent l’ordre de Trump, ajoutant que les conducteurs qui comptent fortement sur des programmes de traduction ne seraient probablement pas en mesure de lire des signes importants.
“Nous essayons de leur poser des questions sur l’entreprise juste pour frapper une conversation, … et ils ne sont pas du tout en mesure de communiquer avec nous”, a déclaré Kassem Elkhatib, l’un des pilotes de Flying J,.
Peur de discrimination
On ne sait pas comment les inspecteurs de la sécurité décideront si un conducteur connaît suffisamment d’anglais parce que cette partie des instructions a été expurgée des conseils distribués par le service des transports.
Le ministère a informé les transporteurs automobiles que les conducteurs devraient être en mesure de répondre aux questions sur les documents d’expédition, l’origine et la destination des voyages et depuis combien de temps ils sont en service.
Un camionneur mis hors service et l’entreprise pour laquelle il travaille est responsable de s’assurer qu’une violation linguistique est corrigée avant que le conducteur n’atteigne à nouveau l’autoroute, a déclaré le service des transports.
Les conducteurs de camions qui pratiquent la religion sikh sont déjà confrontés à une discrimination dans l’embauche et à des quais de chargement, selon Mannirmal Kaur, directeur fédéral des politiques pour Sikh Coalition, un groupe de plaidoyer.
Maintenant, ils s’inquiètent des inspecteurs qui font des déterminations subjectives et non standardisées sur lesquels d’entre eux sont compétents en anglais, a-t-elle déclaré.
“Un chauffeur de camion qui parle suffisamment l’anglais pour se conformer aux normes fédérales, mais peut-être qu’ils parlent avec un accent, ou peut-être qu’ils utilisent un vocabulaire différent que l’inspecteur n’est pas habitué à entendre: cette personne va-t-elle alors être soumise à une violation de la langue anglaise?” Demanda Kaur.
