Un juge américain mercredi tiendra une audience sur l’opportunité d’approuver un accord entre le ministère de la Justice et Boeing qui permet au plansémateur d’éviter les poursuites pour une accusation provenant de deux accidents d’avion maximum mortels qui ont tué 346 personnes.
Le juge Reed O’Connor au Texas examinera les objections de la part de certains des personnes tuées dans les accidents en Indonésie en 2018 et en Éthiopie en 2019 à l’accord qui permet à Boeing d’échapper à la surveillance d’un moniteur indépendant pendant trois ans. Dans le crash éthiopien, 18 citoyens canadiens ont été tués.
Boeing l’année dernière a accepté de plaider coupable en vertu d’un accord avec les procureurs à une accusation de fraude pénale pour avoir induit en erreur les régulateurs américains sur un système de contrôle de vol crucial sur le 737 Max, son jet le plus vendu, mais la société a ensuite inversé le cours.
Boeing a convenu de l’accord de plaidoyer initial au cours des derniers mois de l’administration Biden.
O’Connor a rejeté l’accord en décembre, liant une disposition de diversité et d’inclusion dans l’accord lié à la sélection d’un moniteur indépendant.
Cela a prolongé l’affaire dans l’administration Trump, qui a pris le relais le 20 janvier et a révisé le ministère de la Justice, conduisant à une convention provisoire non-procédure.
Selon les bureaux d’avocats de Clifford de Chicago, Chris et Clariss Moore assisteront à l’audience. Leur fille adulte, Danielle, a été tuée dans l’accident éthiopien.
Chris Moore a caractérisé l’accord sur la non-procédure dans un communiqué en tant que «négocier un plaidoyer ridicule».
“Si le caoutchouc est le (ministère de la Justice) pour permettre la fraude et le comportement contraire à l’éthique de Boeing, provoquant des décès multiples pour échapper à la justice, cela favorisera la violation des principes du capitalisme, de la conformité et de la justice pour les riches et les puissants au détriment de la vie, de la liberté et de la poursuite du bonheur.”
Certaines familles ont réglé des poursuites civiles avec Boeing
Certains membres de la famille soutiennent que le rejet de l’accusation n’est pas dans l’intérêt public, citant la déclaration d’O’Connor en 2023 que “le crime de Boeing pourrait à juste titre être considéré comme le crime d’entreprise le plus meurtrier de l’histoire américaine”.
Paul Cassell, avocat de certains des proches, a déclaré que “l’accord trompeur et injuste est clairement contraire à l’intérêt public. Les familles demanderont au juge O’Connor d’utiliser son autorité reconnue pour rejeter cet accord inapproprié.”
Boeing dit que le pouvoir exécutif a uniquement le pouvoir de décider de faire ou de maintenir une poursuite. Le plan du plan de plantes a demandé à O’Connor de rejeter les objections déposées par les familles et d’accorder la requête du gouvernement pour rejeter l’accusation pénale.
En vertu de l’accord sur la non-procédure, Boeing a accepté de verser 444,5 millions de dollars supplémentaires dans un fonds de victimes de l’accident à diviser uniformément par victime des deux accidents mortels de 737 maximums, en plus d’une nouvelle amende de 243,6 millions de dollars. Boeing devait payer 1,1 milliard de dollars au total, notamment l’amende, l’indemnisation des familles et plus de 455 millions de dollars pour renforcer les programmes de conformité, de sécurité et de qualité de l’entreprise.
La grande majorité des familles ont réglé des poursuites civiles avec Boeing et ont collectivement été “payés plusieurs milliards de dollars”, a indiqué le ministère de la Justice.
Boeing a été confronté à un examen approfondi de la Federal Aviation Administration depuis janvier 2024, lorsqu’un nouveau Max 9 manquant quatre boulons clés a subi une urgence à mi-chemin, perdant un bouchon de porte. En conséquence, les responsables du ministère de la Justice ont décidé de rouvrir l’ancien cas des accidents mortels et de négocier un accord de plaidoyer avec Boeing.