L’ouverture du nouveau pont entre Windsor, en Ontario, et Detroit pourrait être retardée en 2026 en raison des retards terminant les ports d’entrée de chaque côté de la frontière, selon un rapport de l’agence de notation S&P Global.
Le pont international de Gordie Howe lui-même avait 35 jours d’avance lorsque le rapport a été publié en avril, a-t-il déclaré.
Mais l’entrepreneur avait raté deux délais pour remettre le port d’entrée canadien à l’agence des services frontaliers du Canada et ne l’avait pas encore fait en avril.
“L’entrepreneur en construction et son sous-traitant ont été confrontés à une attrition majeure dans une main-d’œuvre qualifiée à la construction d’une très grande usine de fabrication de batteries de voitures dans la même région”, a lu le rapport, a été rapporté pour la première fois par The Windsor Star.
Le Canada Border Services Agency nécessite la possession du bâtiment neuf mois avant l’ouverture du pont pour terminer sa part des travaux, a déclaré S&P.
La Windsor-Detroit Bridge Authority n’a pas confirmé si l’installation avait été remise ou non.
“Comme il s’agit d’un passage international avec des implications de sécurité pour le Canada et les États-Unis, nous ne sommes pas en mesure de commenter certains aspects des opérations des agences frontalières”, a-t-il déclaré.
Les agences frontalières ont besoin de possession des installations des mois avant l’ouverture
L’entrepreneur a également raté deux délais pour remettre le port d’entrée du côté américain de la frontière, a déclaré S&P.
Les douanes et la protection des frontières américaines ont besoin de possession de l’établissement six mois avant l’ouverture du pont afin de faire sa part des travaux à ce sujet.
Le projet Bridge remonte à 2012 lorsque le Canada et le Michigan ont conclu un accord sur le passage public.
Mais le pont de deux et demi-kilomètre a fait face à plusieurs bosses sur la route.
Le propriétaire du pont ambassadeur a demandé au président américain Donald Trump de stopper le projet peu de temps après le début de la construction en 2018 – après avoir perdu une bataille judiciaire pour empêcher la traversée d’avancer.
Mais la construction s’est poursuivie jusqu’au coup de pandémie, lorsque le constructeur a déclaré que l’ouverture du pont serait probablement retardée d’environ un an.
L’année dernière, le projet a annoncé un prix révisé de 6,4 milliards de dollars – 1,5 milliard de dollars de plus que l’estimation de 2018.
Le gouvernement canadien s’appuie sur l’ensemble de la facture du pont et permettra tous les péages jusqu’à ce qu’il soit payé. Ensuite, ils les diviseront avec les États-Unis.
La durée a été connectée l’été dernier et les grues sont tombées plus tôt cet été.
Mais l’autorité du pont dit qu’il est trop tôt pour offrir une date d’ouverture spécifique.
“Nous avons estimé que 2% des travaux de construction restants”, a déclaré un porte-parole dans un communiqué.
“Comme cela a toujours été le cas, nos priorités ont été la sécurité de nos travailleurs et la qualité de notre infrastructure, et nous ne ferons pas de compromis non plus. En plus de nos activités de construction, notre équipe se concentre sur l’installation de systèmes finaux, les tests et la mise en service.”