Pendant 65 ans, un traité international a été falsifié au plus fort de la guerre froide a gouverné l’Antarctique. Mais avec des tensions géopolitiques en hausse, le consensus est de plus en plus difficile à trouver.
“Jusqu’à il y a quelques années, nous avons parlé du traité antarctique comme un cadre de paix et de stabilité dans la région antarctique, et de l’Arctique comme un lieu de stabilité relative”, a déclaré David Hik, scientifique en chef de Polar Knowledge Canada, une agence axée sur le renforcement des sciences et de la technologie polaires au Canada.
“Maintenant, ces deux hypothèses sont contestées.”
Cinquante-huit pays, dont le Canada, sont des signataires Traité antarctiquequi préserve le continent pour l’exploration scientifique et la paix, et interdit les activités militaires et mines.
Mais seulement la moitié des signataires peuvent voter sur les affaires des traités. Le Canada veut obtenir des droits de vote en tant que soi-disant parti consultatif, et fera ses preuves lors de la réunion du traité en antarctique à Milan, en Italie, plus tard ce mois-ci.
Mais il y a eu des obstacles à cela.
“La prétention du Canada d’être un parti consultatif a été bloquée, avant tout, par la Russie”, a déclaré Klaus Dodds, biographe politique et expert en antarctique à Royal Holloway, Université de Londres. “Et la raison en est que la Russie veut que son allié le Bélarus soit fait un parti consultatif aux côtés du Canada.”
La correspondante internationale sur le climat, Susan Ormiston, s’est lancée dans le premier voyage tout canadien en Antarctique avec 15 climatologues et l’équipage de HMCS Margaret Brooke. Elle plonge dans les tensions géopolitiques du pôle sud éloigné, expliquant ce qui se passe dans la région et ce qui est en jeu.
En mars, une toute première expédition entièrement canadienne a navigué en Antarctique sur le HMCS Margaret Brooke, avec 15 scientifiques polaires organisés par la marine canadienne. La mission canadienne en Antarctique de recherche (Care) 2025 Mission a mené des semaines de recherche et a visité plusieurs stations de recherche des pays sur le continent, en partie pour rehausser le profil du Canada au pôle Sud. CBC News a obtenu Accès exclusif à l’expédition.
Pour capturer la correspondante internationale du climat du Voyage CBC, Susan Ormiston, la productrice Jill English et le vidéaste Sam Martin ont passé un mois à bord de la Brooke Brooke en direct de Margaret Brooke via Satellite, renvoyant des nouvelles du voyage au Canada.
Jetez un œil aux défis, aux récompenses et aux moments préférés de l’expédition de HMCS Margaret Brooke dans la péninsule antarctique, et voyez comment l’équipe internationale du climat de CBC a rapporté un navire de la Marine en Antarctique.
Chasse des indices de changement climatique en Antarctique
Les régions polaires changent plus rapidement que les autres parties du monde, en raison du changement climatique.
Les anciens glaciers de l’Antarctique sont en contrebande et la glace de mer a atteint des bas presque record cette année, qui contribuent tous deux à la hausse du niveau de la mer mondiale.
“La calotte glaciaire antarctique contient d’énormes quantités d’eau douce, et comme la calotte glaciaire s’amincit et fond par endroits, les veaux à des taux plus rapides, cela affectera le changement de niveau de la mer mondiale”, a déclaré Thomas James, scientifique en chef de la mission Care 2025.
“Ce qui se passe en Antarctique ne reste pas en Antarctique”, a-t-il ajouté.
L’océan sud est un énorme puits de carbone et aide à réguler le climat mondial. Mais le réchauffement des eaux océaniques peut perturber ces modèles, a déclaré Brent Else, directeur co-scientifique de Meopar, qui soutient la recherche et la formation en océanes dans les universités canadiennes.
“Alors que les océans se réchauffent à mesure que les modèles de circulation changent, il est prévu que le puits de carbone océan ralentira avec le temps. Et les régions polaires sont les zones où ces puits de carbone sont les plus importants”, a-t-il déclaré à bord du HMCS Margaret Brooke.
Les scientifiques polaires rassemblent des échantillons antarctiques de l’eau, de la boue et de la neige pour mieux comprendre ce qui se passe lorsque le climat change. Et la correspondante de CBC, Susan Ormiston, est poursuivie par un sceau sur une île volcanique.
Canada surveillant les problèmes de sécurité dans les régions polaires
Le Canada est une nation polaire et, avec des préoccupations croissantes concernant la souveraineté dans l’Arctique, le gouvernement est Stimuler la présence militaire dans le nord.
“Le Canada est, et sera pour toujours une nation arctique, et nous ne pourrons jamais prendre notre souveraineté et notre sécurité dans la région pour acquise”, a déclaré le Premier ministre Mark Carney lors d’une visite à Iqaluit en mars.
Il y a un an, la marine royale canadienne a commencé à planifier un déploiement en Antarctique pour soutenir l’exploration scientifique et améliorer sa connaissance des pressions géopolitiques au pôle sud.
“Nous pouvons voir le changement climatique dans le nord, nous pouvons voir ce que la Chine et la Russie ont fait dans et autour du nord canadien (et en pensant), je me demande ce qui se passe dans le pôle Sud, et (pouvons-nous) obtenir la perspective et l’expérience des marines sud-américaines qui sont ici tout le temps”.
L’idée, a-t-il dit, était de “faire de la science et de voir si nous pouvons comprendre des choses qui peuvent nous aider à mieux protéger et défendre notre propre nord”.
Topshee estime qu’il existe des problèmes de sécurité en Antarctique qui menacent sa stabilité.
“Je crains que tout l’accord que nous ne serions pas (militarisés et à moi l’Antarctique)… ne pourrait changer. Et je ne pense pas que ce soit dans notre intérêt de permettre à cela de changer facilement. ”
Le commandant de la marine royale canadienne vole dans la baie de Maxwell dans la péninsule antarctique pour rencontrer l’équipage de la HMCS Margaret Brooke à mi-chemin de sa mission historique, et parle à Susan Ormiston de CBC des préoccupations du Canada dans la région.
‘La nuit, c’est toujours ce que vous ne pouvez pas voir’
Pour voyager à travers le cercle antarctique, les HMCS Margaret Brooke ont navigué dans des conditions météorologiques extrêmes et des canaux à glace.
En tant que navire de patrouille arctique et offshore (AOPV), il est conçu pour percer une nouvelle glace jusqu’à un mètre d’épaisseur. Mais avec des conditions météorologiques en évolution rapide, la glace se déplace et change, de sorte qu’un canal ouvert un jour peut être obstrué avec de la glace la suivante.
Un spécialiste de la glace de la Garde côtière canadienne, Donavan Tremblay, et un officier de la marine chilienne, Javier Idiaquez, ont voyagé avec l’équipage de Margaret Brooke pour aider à tracer un chemin sûr. Malgré cela, il y avait des blocages inattendus et la navigation la nuit a présenté encore plus de défis.
En route vers Rothera, pointez au-delà du cercle antarctique, alors que le temps se détériorait et la glace empiété, CMDR. Teri Share a dû prendre une décision sur l’opportunité de procéder.
“C’était un niveau accru, absolument”, a déclaré Share à CBC News des quartiers du capitaine sur la Margaret Brooke.
“Nous pouvons prendre toutes les précautions que nous pouvons prendre. Nous pouvons utiliser toutes les informations qui nous sont fournies. Mais quand même, il arrive que c’est sur moi en tant que commandant de dire oui ou non.”
En fin de compte, Share a fait l’appel pour pousser plus au sud, l’équipage en train de filmer le navire à travers les icebergs et la glace en feuille pour atteindre Rothera Point, la destination finale du navire et le point le plus au sud que la marine canadienne ait jamais voyagé.
“C’est comme hier que vous et moi étions sur le pont, et vous me demandiez ce qui (est la Marine) qui allait faire là-bas, et ce qui était excité”, a déclaré Share à Susan Ormiston de la CBC.
“C’est passé très rapidement”, a déclaré Share, réfléchissant à la mission historique.
HMCS Margaret Brooke voyage au-delà du cercle antarctique. Cmdr. Teri Share a une décision à prendre – le navire de patrouille de l’Arctique et du large peut-il casser la glace pour continuer vers le sud, ou est-il temps de revenir en arrière?
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