Les contrôleurs de la circulation aérienne dirigeant des avions dans l’aéroport de Newark, NJ, ont perdu leur radar vendredi matin pour la deuxième fois en deux semaines.
La Federal Aviation Administration a déclaré que le radar de l’établissement de Philadelphie qui dirige les avions dans et hors de l’aéroport de Newark est devenu noir pendant 90 secondes à 3 h 55 HE vendredi. C’est similaire à ce qui s’est passé le 28 avril.
Cette première panne de radar a entraîné l’annulation ou le retard de centaines de vols à l’aéroport de Newark au cours des deux dernières semaines après que la FAA a ralenti la circulation à l’aéroport pour assurer la sécurité.
Cinq contrôleurs ont également connu un congé de traumatisme après cette panne, aggravant la pénurie existante. Il n’est pas clair si des contrôleurs supplémentaires seront en congé maintenant.
Le nombre d’annulations des départs de Newark est passé du bas des années 40 à 57 après cette dernière panne pour mener le pays, selon Flightaware.com.
Newark se classe au deuxième rang du nombre de arrivées annulées avec 60, mais ce nombre a également augmenté vendredi matin. Près de 300 retards ont été signalés à l’aéroport. Les responsables ont déclaré qu’il y avait eu plus de 1 700 annulations et retards à l’aéroport cette semaine.
Les contrôleurs de la circulation aérienne de l’aéroport de Newark ont brièvement perdu le contact radar et la communication avec plusieurs avions sous leur surveillance le mois dernier, a confirmé leur syndicat. Le chaos a saisi l’aéroport pendant deux semaines, provoquant des effets d’entraînement aux États-Unis
La secrétaire de presse de la Maison Blanche, Karoline Leavitt, a déclaré dans un briefing vendredi matin que le “Glitch This Morning at Newark” avait été causé par les mêmes problèmes que la semaine dernière, mais cela n’a pas perturbé les vols.
“Tout est resté en ligne après la brève panne, et il n’y a eu aucun impact opérationnel”, a déclaré Leavitt.
Le représentant américain Josh Gottheimer a blâmé les problèmes qui ont affligé Newark sur le manque de dotation en dotation du contrôleur de la circulation aérienne et et de la technologie moderne.
Il a déclaré lors d’une conférence de presse vendredi qu’il y avait actuellement une vingtaine de contrôleurs qui fonctionnent, et ce nombre devrait être dans les années 60. Et de nombreuses lignes de contrôle des contrôleurs au radar sont des fils de cuivre obsolètes. Le démocrate du New Jersey a déclaré que la panne du 28 avril avait été causée par l’un de ces fils de cuivre frit.
“Notre région est une artère économique clé pour notre pays. Pourtant, cette région … L’un des espaces aériens les plus occupés du monde, comme je l’ai mentionné, est en train de courir une tour pleine de fil de cuivre datant des années 1980 avec une technologie obsolète et inefficace. Et la région est courte – et c’est une grosse affaire – la région est courte de 40 contrôleurs de la circulation aérienne”, a déclaré Gottheimer. Il a dit que la tour avait été construite dans “le Brady Bunch ERA “en 1973.
La FAA a déclaré plus tôt cette semaine qu’elle installe de nouvelles lignes de données à fibre optique pour transporter le signal radar entre ses installations à Philadelphie et à New York. Les responsables ont déclaré que certaines des lignes reliant ces deux installations sont des fils de cuivre obsolètes qui seront remplacés. Mais il n’est pas clair à quelle vitesse ces réparations peuvent être effectuées.
Le secrétaire aux transports, Sean Duffy, a annoncé jeudi un plan de plusieurs milliards de dollars pour remplacer le système de contrôle du trafic aérien vieillissant du pays afin d’empêcher des problèmes comme celui-ci de se produire et de donner aux contrôleurs la technologie moderne. Ce plan comprend l’installation de 4 600 nouvelles connexions à grande vitesse et le remplacement de 618 radars à travers le pays.
Les responsables ont élaboré le plan de mise à niveau du système après une collision mortelle en plein air en janvier entre un jet de passagers et un hélicoptère de l’armée a tué 67 personnes dans le ciel au-dessus de Washington, DC Plusieurs autres accidents cette année ont également fait pression sur les responsables pour agir.
Mais les lacunes du système de contrôle du trafic aérien sont connues depuis des décennies. Le National Transportation Safety Board n’a pas déterminé qu’un problème avec le système de contrôle de la circulation aérienne a provoqué cet accident près de l’aéroport national de Reagan.
