Le nouveau système est censé rendre le trafic plus fluide et plus respectueux de l’environnement, mais de nombreuses personnes ont signalé des difficultés de paiement
Les conducteurs en France signalent de plus en plus de problèmes avec les autoroutes « sans péage », notamment l’un d’eux qui a déclaré avoir reçu une amende de 90 € pour ne pas avoir payé 30 centimes. péage frais.
Les nouvelles autoroutes « sans barrières », appelées «autoroutes à flux libre” en français, ne pas avoir de physique péage ou des postes de péage, contrairement aux autoroutes traditionnelles.
Comment fonctionnent les nouveaux ‘flux libre« Les péages fonctionnent-ils ?
Le système de libre-service vise à réduire le trafic et à rendre les déplacements plus rapides et plus respectueux de l’environnement, en demandant aux conducteurs de payer au début ou à la fin de leur trajet, plutôt que de s’arrêter pour payer en cours de route.
Au lieu de péage aux postes de péage, les routes sont équipées de caméras équipées de logiciels de détection de plaques d’immatriculation pour vérifier qui a payé et qui n’a pas payé.
Les conducteurs peuvent payer leur trajet soit sur le site Internet de la société d’autoroute, soit par un télépéage badge électronique prépayé, ou dans l’un des nombreux tabac commerces (pour certains opérateurs d’autoroutes).
Sur l’A79, par exemple, on trouve 16 caisses automatiques en bordure de l’autoroute, permettant aux automobilistes de payer soit par carte, soit par pièces.
Pierre Meau, directeur de clientèle des Autoroutes-Paris-Rhin-Rhône (APRR), qui a réalisé le projet, dit en 2022:« Les clients ont 72 heures pour payer leur trajet (s’il n’est pas prépayé). »
Quels péages autoroutiers augmentent en France et de combien ?
Les conducteurs qui ne paient pas risquent une amende de 90 €, ainsi que le coût de la péageL’amende s’élève à 375 € si elle n’est pas payée dans les 60 jours.
APRR a également accès aux bases de données de plaques d’immatriculation européennes et peut donc suivre les véhicules même s’ils ne sont pas immatriculés en France.
Cela signifie que les conducteurs de véhicules immatriculés à l’étranger doivent également payer ou risquer une amende.
Cependant, on ne sait pas si les conducteurs dont le véhicule est immatriculé au Royaume-Uni ont reçu des amendes dans ce pays.
L’opérateur autoroutier Sanef, qui gère le système de circulation fluide sur l’A13/14, a déclaré La connexion en juin, elle a déclaré qu’elle pourrait infliger des amendes aux conducteurs basés au Royaume-Uni, mais n’a donné aucun détail sur la manière dont elle acquiert leurs adresses personnelles.
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Problèmes de paiement
Certains conducteurs ont signalé des problèmes avec le système, notamment des plaintes selon lesquelles :
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Les informations sur le paiement ne sont pas claires
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Le délai de paiement est trop court
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Les badges de paiement électronique ne fonctionnent pas
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La communication sur comment et où payer est défectueuse
Par exemple, un automobiliste parisien a raconté qu’il s’était fait piéger sur l’autoroute A13 entre Paris et la Normandie, lorsque celle-ci est devenue un système « à flux libre » (l’A14 a également changé).
« Je n’ai pas du tout vu ce nouveau système à l’aller, je ne l’ai remarqué qu’au retour », a déclaré Florent à La Dépêche« J’ai dû faire les démarches moi-même pour payer. »
Il a déclaré qu’il n’y avait pas de terminal de paiement ni de barrière sur la route, ce qui l’a obligé à chercher un moyen de payer.
« J’ai (maintenant) payé, mais le système est insupportable », a-t-il déclaré.
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« Un véritable pas en arrière »
Si Sanef s’engage de plus en plus en faveur du système de libre circulation – que défend également le ministère des Transports -, toutes les entreprises ne sont pas convaincues.
Dans un communiqué, Vinci Autoroutes a déclaré : « Nous pensons que forcer les clients à payer leurs péages à un prix tabac peu de temps après leur parcours constitue un véritable pas en arrière et une complication majeure en termes d’expérience client. »
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La plupart des autoroutes françaises fonctionnent encore avec un système de péage classique. Toutefois, les autoroutes et les péages qui ont basculé vers un système « à flux libre » sont les suivants :
La future (très controversée) autoroute A69 entre Toulouse et Castres devrait également être dépourvue de stands.
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Cela intervient alors que les sociétés d’autoroutes avertissent que péage Les tarifs pourraient augmenter jusqu’à 5 % l’année prochaine, si le projet de taxe sur les infrastructures est adopté (bien que le gouvernement ait nié cette hypothèse).
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Le système de libre circulation est déjà largement utilisé dans d’autres pays, notamment au Canada, en Afrique du Sud, au Chili et aux États-Unis.
En Europe, il est déjà utilisé près de Milan, sur plusieurs routes en Norvège, sur la moitié des autoroutes au Portugal, sur le pont Mersey Gateway au Royaume-Uni et à Stockholm.
Quelle a été votre expérience sur les autoroutes à circulation libre en France ? Le paiement a-t-il été facile ? Avez-vous reçu une amende ? Faites-le nous savoir via [email protected]
