La campagne de sécurité sur les bandes d’arrêt d’urgence pose la question : « Quand allez-vous renverser quelqu’un ? » à l’approche de la période des fêtes
Une société d’autoroute a lancé une campagne choc pour sensibiliser à la conduite sécuritaire sur la bande d’arrêt d’urgence, dans le but de protéger ses travailleurs et ses véhicules d’urgence contre les chocs.
La campagne de Vinci Autoroutes pose une question crue : « Quand allez-vous percuter ? ».
Cela intervient alors que les vacanciers s’apprêtent à entamer des voyages plus longs pour la saison des vacances de juillet (ou « juillettistes », comme on les appelle en France).
La publicité effrayante de la campagne montre un téléphone sonner à l’intérieur d’un véhicule, et nous pouvons entendre un message joyeux d’un partenaire, tandis que la caméra effectue un zoom arrière lent pour montrer que le téléphone se trouve à l’intérieur d’une camionnette d’intervention d’urgence accidentée sur le bord d’une autoroute, sans aucun signe du travailleur.
La vidéo se termine par le message suivant : « Chaque semaine en moyenne, un véhicule d’intervention est percuté sur le réseau Vinci Autoroute. Respectez le corridor de sécurité. À l’approche d’un véhicule d’urgence, ralentissez et changez de voie. »
Règle du « couloir de sécurité » sur la bande d’arrêt d’urgence
L’entreprise souhaite sensibiliser les travailleurs aux risques qu’ils encourent lorsqu’ils travaillent sur la route et à leur vulnérabilité face aux conducteurs imprudents. Elle estime que l’une des principales causes d’accidents est le non-respect du « couloir de sécurité » de la bande d’arrêt d’urgence par les conducteurs.
Cette règle figure dans le code de la route en France depuis 2018.
Les chiffres des études de la Fondation Vinci Autoroutes montrent que 67% des automobilistes n’appliquent pas systématiquement cette règle de sécurité, et 19% l’ignorent totalement.
« Ce sont généralement des conducteurs de voitures ou de poids lourds qui ne regardent pas la route, qui sont inattentifs par distraction ou somnolence, qui ne respectent pas la règle du corridor de sécurité », explique Bernadette Moreau, directrice générale de la Fondation Vinci Autoroutes, à BFMTV.
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Travailleurs et véhicules de travail
En mars dernier, un ouvrier avait été tué alors qu’il travaillait sur une autoroute Vinci dans les Alpes-Maritimes, et les ouvriers des véhicules d’intervention sont aussi très souvent en danger lorsqu’ils travaillent sur la bande d’arrêt d’urgence.
L’entreprise a également aligné 20 de ses véhicules d’intervention d’urgence fluorescents sur le péage de Saint-Arnoult-en-Yvelines dans le cadre de cette opération, chacun d’entre eux ayant été impliqué dans un accident lors de travaux sur une autoroute Vinci Autoroutes au cours des derniers mois.
Vinci indique que depuis le 1er janvier, 24 véhicules d’urgence ont été percutés. Elle estime également que l’espérance de vie d’un piéton sur la bande d’arrêt d’urgence n’est que de 20 minutes.
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Étiquette sur la bande d’arrêt d’urgence
Mme Moreau a tenu à réitérer l’importance d’éviter la bande d’arrêt d’urgence et de conduire prudemment chaque fois que vous voyez quelque chose sur celle-ci.
« La règle du corridor de sécurité est la suivante : lorsque vous voyez une camionnette d’intervention ou un véhicule immobilisé, vous ralentissez, bien sûr, et vous vous éloignez le plus possible de la voie adjacente », a déclaré Mme Moreau. « C’est la meilleure façon de préserver une zone de sécurité pour tous ceux qui participent au sauvetage d’un autre véhicule. »
Au cours des deux dernières années, sept patrouilleurs de sécurité sont décédés alors qu’ils travaillaient sur les routes, toutes entreprises confondues.
Nouveaux outils de sécurité de l’IA
Certains travailleurs utilisent désormais de nouveaux outils équipés d’IA pour tenter d’améliorer la sécurité.
Un nouveau système, baptisé PatrolCare, a été développé par Cyclope.ai, une filiale spécialisée dans l’intelligence artificielle de la société autoroutière Vinci Autoroutes. Il est désormais progressivement déployé sur tous les véhicules de patrouille.
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Il utilise l’intelligence artificielle pour apprendre sur le terrain et alerte les patrouilleurs de la conduite dangereuse et du risque d’accident, afin qu’ils puissent éviter une collision potentielle.
Il utilise une caméra installée à l’arrière du véhicule de patrouille pour analyser les données et l’état de la route en temps réel et peut identifier le danger dans un rayon de 200 m.
Si un véhicule pénètre dans cette zone, le système déclenche une alarme sonore et perçante. Celle-ci est conçue pour alerter le patrouilleur, mais aussi le conducteur fautif, afin de les avertir de l’obstacle imminent et de les faire bouger.
Déjà, 40 véhicules de patrouille sont équipés de ce nouveau système.
