Les autres restrictions qui devraient être mises en œuvre dans la zone de conduite à faibles émissions de Marseille ont été reportées sine die.
Cela signifie que la ville rejoint une liste croissante d'autres villes, y compris la capitale, qui devaient renforcer les restrictions pour les véhicules « Crit'Air 3 » d'ici 2026 mais qui les ont désormais reportées.
Les changements qui devraient entrer en vigueur le 1er janvier 2025 auraient interdit aux véhicules de ce niveau de circuler sur le territoire de Marseille. zone à émissions faibles (zone à faibles émissions, ou ZFE).
Les vignettes Crit'Air 3 concernent les véhicules essence immatriculés pour la première fois entre le 1er janvier 1997 et le 31 décembre 2005, ainsi que les véhicules diesel entre le 1er janvier 2006 et le 31 décembre 2010.
La présidente de la région Marseille-Aix-en-Provence, Martine Vassal, a déclaré que les autorités locales « doivent être plus tolérantes » envers les conducteurs.
“Tout le monde n'a pas la possibilité de s'équiper d'un véhicule électrique en si peu de temps”, a-t-elle ajouté dans un communiqué. entretien avec La Tribune Dimanche.
Marseille était l’une des rares villes encore prêtes à aller de l’avant avec la feuille de route initiale de restrictions à faibles émissions.
Cependant, toutes les villes disposant d’une ZFE se sont désormais écartées de leur calendrier initial, soit en repoussant les changements futurs, soit en retardant les restrictions qui devaient être mises en œuvre avant 2024.
En théorie, toutes les zones de 150 000 habitants ou plus devraient introduire une ZFE au plus tard le 1er janvier 2025, mais cela semble de plus en plus improbable, avec seulement 12 actuellement en place à ce jour.
Rappel : règlement Crit'Air
Pour rappel, tous les conducteurs passant par une ZFE, y compris les véhicules immatriculés à l'étranger, doivent être munis d'une vignette Crit'Air (motos comprises).
Les autocollants Crit'Air indiquent le niveau d'émissions produites par le véhicule, allant du niveau 5 (le plus élevé, et désormais interdit de circuler dans certaines zones) à 0 (véhicules électriques, à hydrogène et autres véhicules à émissions extrêmement faibles).
Lire la suite : Guide des vignettes Crit'Air en France
La carte ci-dessous montre toutes les ZFE actuelles ainsi que les autres villes où elles devraient être introduites.
Les restrictions exactes changent en fonction de la zone en question, les règles spécifiques à la ville peuvent être consultées en ligne sur les sites Web des préfectures locales.
Début 2024, Lyon, Grenoble et Strasbourg ont renforcé les restrictions sur les véhicules Crit'Air niveau 4.
Lire la suite : Où en France les conducteurs doivent-ils désormais présenter une vignette de pollution automobile ?
Plus de 300 000 véhicules en ville auraient été concernés
Actuellement, les véhicules Crit'Air niveau 3 ne sont interdits de circuler dans aucune ville, Toulouse et Paris ayant repoussé les changements qui devraient intervenir en janvier 2024.
Lyon devait initialement les interdire d'ici 2025, aux côtés de Marseille, mais a annoncé qu'il ne les restreindrait pas avant au moins 2028.
Dans certaines autres villes déjà dotées de ZFE, les voitures Crit'Air 3 ne devraient désormais pas être interdites avant 2029, notamment à Reims.
Mme Vassal a reconnu que l'impact des changements aurait affecté de nombreux conducteurs, une étude estimant que 317 000 véhicules auraient été concernés.
Les politiciens de nombreuses villes affirment que restreindre les véhicules Crit'Air 3 aurait un impact sur de nombreux travailleurs qui font la navette, mais n'ont pas les moyens d'acheter une nouvelle voiture électrique pour remplacer l'ancienne, malgré les bonus disponibles pour les deux. location et achat véhicules électriques.
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