Il est possible que seuls des « échantillons » de passagers soient contrôlés dans un premier temps
Les ports maritimes normands ne disposent toujours pas des équipements clés nécessaires aux nouveaux contrôles numériques aux frontières de l’UE, à un peu plus d’un mois de la date de lancement prévue.
Les tablettes électroniques – à remettre aux passagers des voitures – n’ont pas été livrées et les “kiosques” de pré-inscription pour les passagers piétons et autocars restent des coquilles vides sans les véritables interfaces numériques, rapporte un directeur de la régie des Ports de Normandie, Jérôme Chauvet.
Les kiosques seraient utilisés pour saisir des informations sur les passeports, répondre à des questions de voyage et fournir des données biométriques afin d’alléger la charge de la police des frontières qui, dans tous les cas, devra également vérifier les empreintes digitales de tous les voyageurs non-résidents de pays tiers à la première entrée ou à la sortie. l’UE.
M. Chauvet nous avait précédemment fait part de ses inquiétudes concernant le manque de temps pour tester les équipements, ainsi que les coûts et complications supplémentaires provoqués par les préparatifs du système européen d’entrée/sortie (EES), qui doit actuellement démarrer le dimanche 10 novembre.
Lire la suite : Questions-réponses avec le directeur des ports normands sur les nouveaux projets de frontières de l’UE
Les résidents français non européens titulaires d’une carte de séjour ou d’un visa valide ne seront pas soumis aux règles de l’EES mais sont très susceptibles d’être confrontés à des retards dus aux files d’attente. Ils ne pourront pas non plus nécessairement emprunter les voies des passeports de l’UE, qui devraient évoluer plus rapidement.
Lire la suite : Quelles voies de passeport pour les voyageurs titulaires d’une carte de séjour française ou d’un visa EES
Parler à La connexion Aujourd’hui, M. Chauvet a également confirmé un récent rapport du Guardian, qui déclarait avoir « compris » que la France et plusieurs autres pays, ayant été priés de retourner à la Commission européenne des déclarations sur leur état de préparation d’ici le 5 septembre, avaient écrit à un commissaire pour dire qu’ils ne seraient pas prêts.
“Nous sommes dans une situation plutôt inhabituelle”, a-t-il déclaré.
« D’après les échanges avec les autorités françaises, nous comprenons qu’un certain nombre de pays n’ont pas renvoyé leur formulaire confirmant qu’ils sont prêts à se conformer aux exigences de la date de démarrage prévue.
«C’est la France, et en principe aussi l’Allemagne et les Pays-Bas, qui correspondent à une masse importante de passagers en Europe.
« Il n’est cependant pas certain que la date soit reportée. La date du 10 novembre pourrait être maintenue, mais il y a beaucoup d’incertitude, car l’application des règles ne sera pas techniquement possible dans de nombreux endroits.
« Nous ne pourrons en aucun cas procéder aux contrôles puisque, pour l’instant, les tablettes n’ont pas été livrées et les kiosques ne sont pas équipés de leur système informatique.
« Nous ne savons pas encore quelles exigences vont nous être imposées ni les délais. Nous pensons qu’une certaine flexibilité sera autorisée au début – pour traiter uniquement de petits échantillons de personnes – mais nous n’en connaissons pas les détails.
M. Chauvet ajoute : « Les kiosques ont été installés, mais c’est une boîte vide, la partie informatique n’est pas là à l’intérieur. Et le réseau de communication (pour relier les kiosques aux bases de données centrales de l’UE) a été installé dans les ports mais le gouvernement français n’a pas allumé sa propre antenne (pour connecter les données des ports au système de l’UE).
« Nous sommes donc censés mettre tout cela en œuvre, mais nous ne pouvons pas le faire car nous n’avons pas les outils nécessaires.
“Nous attendons que l’État nous livre les tablettes et le matériel des kiosques et qu’il nous connecte.”
Il a indiqué que Ports de Normandie était relativement satisfait de la perspective d’un démarrage en novembre, qui est une période de l’année assez calme.
«Mais nous ne savons tout simplement pas comment cela va se dérouler et comment le nombre de contrôles qui devront être effectués augmentera au fil du temps.
“Si tout nous arrive très tard et que nous devons agir très vite en haute saison, cela va être une nuisance pour nous.”
Ports de Normandie gère les ports de Cherbourg, Caen-Ouistreham et Dieppe, desservis sur la Manche par Brittany Ferries et DFDS, ainsi que par Irish Ferries et Stena Line pour l’Irlande.
Depuis qu’ils ont été touchés par la baisse de la fréquentation liée au Brexit et au Covid, les ports ont vu leurs chiffres s’améliorer, avec par exemple 6,85% de passagers en plus traversant la Manche à destination et en provenance de Cherbourg sur les sept premiers mois de 2024 par rapport à la même période. en 2023 – un total de 322 787 passagers.
Cela inclut 122 000 sur les liaisons entre le Royaume-Uni et Cherbourg, ce qui, bien qu’en hausse de 6,25 %, est encore loin du chiffre de 193 000 en 2019.
Les chiffres globaux ont été en partie maintenus grâce à l’augmentation du trafic avec l’Irlande.
