Le projet de taxi volant pour les Jeux olympiques de 2024 rencontre une vive opposition de la part de la Mairie de Paris, les élus le qualifiant de projet « absurde » et d’« erreur écologique ».
Le groupe Aéroports de Paris (ADP), qui gère les aéroports de Paris-Orly et Charles de Gaulle, compte profiter de la vitrine des Jeux pour expérimenter l’utilisation de taxis volants électriques.
L’objectif officiel est « d’expérimenter une nouvelle offre de mobilité dans des zones urbaines très denses », précisent ADP et ses partenaires, le constructeur allemand Volocopter et la région Ile-de-France.
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Cependant, les responsables municipaux se sont prononcés contre ce projet lors de leurs délibérations sur le sujet à la mairie de Paris le 14 novembre.
Dan Lert, député de la transition écologique, a dénoncé le projet comme “un gadget totalement inutile et hyper polluant pour quelques ultra-privilégiés pressés”.
Les élus ont mis en cause la pollution sonore et visuelle, ainsi que le risque pour la sécurité des passagers et des Parisiens.
Une opposition farouche
L’édile Florian Sitbon (Parti socialiste) a dénoncé un projet “absurde” porté par l’Etat et la région Ile-de-France.
“Pour gagner quelques minutes à quelques riches pressés, ignorants et méprisants de l’urgence climatique, on polluerait l’atmosphère, on détruirait l’ambiance sonore”, a-t-il déclaré.
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Le maire du 15e arrondissement, Philippe Goujon, a réitéré son ambition de fermer définitivement l’héliport d’Issy-les-Moulineaux.
Dans le cadre de cette évaluation environnementale, les élus parisiens ont rendu un avis négatif au Conseil de Paris sur la création d’une plateforme de décollage et d’atterrissage qui se trouverait sur le quai du Port d’Austerlitz.
L’un des itinéraires prévus pour les taxis relierait l’héliport d’Issy-les-Moulineaux (Hauts-de-Seine) à une barge sur la Seine située à proximité de la gare d’Austerlitz.
Pas les premières critiques
Le Autorité environnementale (AE), l’autorité indépendante française de l’environnement, avait déjà exprimé ses réserves.
En septembre, ils avaient jugé “inachevée” l’étude d’impact de la future base expérimentale de taxis volants prévue sur la Seine, dite “vertiport”.
L’AE a également souligné la consommation énergétique de ces véhicules, qui est jusqu’à 30 fois supérieure à celle d’un train.
L’édile communiste Jean-Noël Aqua a accepté, affirmant au conseil municipal de Paris que le projet est une “aberration écologique” doublée d’un “séparatisme social”, et précisant que les usagers devraient payer “la modique somme de 140 euros pour 35 km”.
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Le ministère des Transports doit décider
Une étape clé dans la finalisation du projet de taxi volant sera la décision du ministère des Transports, qui devrait intervenir “début 2024”, expliquait le Groupe ADP en septembre.
Les véhicules nécessiteront également une certification de l’autorité de l’aviation civile, attendue pour “le printemps 2024”.
Le Groupe ADP, qui accueille chaque année près de 90 millions de passagers dans la ville, a été annoncé comme partenaire officiel des Jeux Olympiques et Paralympiques de Paris 2024 plus tôt cette année.
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