Après que trois cargos ont été touchés cette semaine par des frappes de missiles russes sur des ports ukrainiens, tuant au moins 10 personnes et en blessant plusieurs autres, les analystes maritimes préviennent que les exploitants de navires pourraient commencer à refuser de transiter par cette partie de la mer Noire en raison de la menace accrue.
“Si les attaques se poursuivent, cela finira par obliger certaines entreprises à revoir leur politique d’escale en Ukraine”, a déclaré Tomas Alexa, analyste principal pour l’Europe chez Ambreun cabinet qui évalue et gère les risques maritimes.
“Il semble qu’il y ait un changement dans le modus operandi (pour la Russie)… il y a le feu vert pour attaquer directement les navires au port”.“.
À la suite des frappes, qui ont duré cinq jours cette semaine, les primes d’assurance contre les risques de guerre – une redevance que les chargeurs doivent payer lorsqu’ils traversent des zones à haut risque – ont augmenté dans cette partie de la mer Noire de 30 %. pour cent, a déclaré Alexa.
Les responsables russes, ainsi que certains médias affiliés à l’État, ont affirmé que les navires avaient été ciblés parce qu’ils transportaient des munitions et du matériel militaire.
L’Ukraine, et au moins l’un des expéditeurs, nie ces affirmations, affirmant que tous les navires exportaient des marchandises commerciales.
Pourrait nuire à la capacité d’exporter
L’Ukraine craint que cela n’érode sa capacité à exporter ses produits agricoles, notamment les céréales et le maïs, le long d’un corridor d’exportation temporaire.
Après le retrait de la Russie du Initiative céréalière de la mer Noireun accord négocié par les Nations Unies et la Turquie qui a établi un couloir de transport humanitaire, l’Ukraine a établi sa propre route temporaire.
Au lieu de traverser la mer directement, les navires longent désormais les côtes de deux pays de l’OTAN, la Bulgarie et la Roumanie, pour se diriger vers les ports ukrainiens.
Trois ports différents ont été touchés lors des attaques de cette semaine.
Le ministère russe de la Défense a déclaré avoir ciblé un cargo à Pivdennyi, en Ukraine, le 6 octobre, parce qu’il prétendait que le navire battant pavillon de Saint-Kitts-et-Nevis transportait des munitions en provenance d’Europe.
Le ministère a publié une vidéo granuleuse en noir et blanc qui semblait avoir été prise à partir d’un drone de surveillance et affirmait que les images montraient une grande explosion, résultat de la détonation de munitions.
L’Ukraine nie ces affirmations et affirme que le navire transportait 6 000 tonnes de maïs.
Le navire, Paresa, appartient à AK Shipping, une société basée en Grèce.
Des ressortissants syriens et indiens à bord avec des Ukrainiens
Alizésune publication axée sur le transport maritime mondial, s’est entretenue avec le propriétaire de l’entreprise, qui a nié les affirmations de la Russie et a fourni des documents démontrant qu’elle avait été engagée pour transporter des céréales ukrainiennes en octobre pour le compte de clients suisses.
La Russie fait « des choses aussi méprisables qu’attaquer des infrastructures civiles et n’a pas peur d’attaquer directement des navires battant pavillon étranger », a déclaré Oleksandr Kharlov, premier chef adjoint de l’administration militaire régionale d’Odessa, dans une entrevue avec CBC News.
“Malheureusement, nos citoyens, les travailleurs des infrastructures portuaires… qui n’ont rien à voir avec les affaires militaires ou la défense de notre pays, meurent.”
Toutes les victimes tuées dans les attaques étaient des citoyens ukrainiens, mais parmi les blessés figuraient des ressortissants syriens et indiens qui travaillaient à bord du navire Optima, endommagé lors d’une attaque le 7 octobre contre le port d’Odessa.
La troisième attaque a touché le port de Chornomorsk le 9 octobre.
Lors de cette frappe, un porte-conteneurs battant pavillon panaméen, le Shui Spirit, a subi des dommages et au moins 10 Ukrainiens ont été tués.
La ville d’Odessa a marqué vendredi une journée de deuil non seulement pour honorer les victimes des frappes portuaires, mais aussi les quatre personnes tuées dans un bâtiment touché par une frappe russe jeudi soir.
Aucun accès multimédia au port
L’accès des médias aux ports d’Odessa n’a pas été accordé après les attaques, mais les responsables ukrainiens ont publié des photos qui, selon eux, montrent les conséquences et prouvent que la Russie ciblait les infrastructures civiles.
L’une des photos montre des conteneurs maritimes détruits et ce qui ressemble à des boîtes de décorations de Noël éparpillées sur le sol.
Alexa affirme que même si sa société d’analyse ne peut pas complètement exclure que les navires soient impliqués dans la livraison d’armes, il n’y a aucune preuve en provenance de Russie qu’ils l’étaient.
“Notre argument est que la Russie a décidé qu’elle devait vraiment réduire le nombre de navires faisant escale en Ukraine”, a-t-il déclaré.
L’Ukraine, qui est l’un des principaux producteurs mondiaux de blé et de maïs et un important fournisseur d’huile de tournesol, a pu intensifier ses exportations en utilisant la route temporaire de la mer Noire, qui constitue une source de revenus cruciale pour Kyiv.
Mais Alexa affirme que ces récentes attaques rendront probablement plus méfiants certains expéditeurs transitant par cette route.
Risque similaire pour les ports sous contrôle russe
Depuis le début de l’invasion à grande échelle de la Russie le 24 février 2022, il y a eu des cas où des navires ont changé d’équipage avant d’entrer dans la mer Noire, car certains à bord ne voulaient pas faire le voyage.
Alexa affirme que les entreprises qui ont déjà quitté la région mais qui envisagent d’y revenir pourraient choisir de reporter leurs projets pour le moment.
Dans un briefing sur les risquesAmbrey a conclu que ces récentes attaques signifient qu’il existe également une menace accrue pour les navires opérant dans les zones et les ports occupés par la Russie, en raison de la possibilité de représailles de l’Ukraine.
Le rapport indique que la Russie pourrait continuer à cibler les navires commerciaux sous prétexte qu’ils fournissent des armes.
Il suggère que le seul moyen de contrer de telles affirmations serait de permettre aux forces russes d’inspecter les navires, comme elles l’ont fait dans le cadre du Corridor céréalier humanitaire soutenu par l’ONU, une mesure qu’il est peu probable que l’Ukraine accepte.
