GM, LG Energy Solution pour fabriquer de nouvelles cellules de batterie à moindre coût pour les futurs véhicules électriques

General Motors (GM) et le partenaire de batterie LG Energy Solution prévoient de commencer la production commerciale de cellules à moindre coût pour les futurs véhicules électriques dans une installation américaine à partir de 2028, ont annoncé mardi les sociétés.

Les cellules auront une chimie riche en lithium (LMR), qui, selon GM, est un coût plus faible que les cellules riches en nickel utilisées aujourd’hui, mais donnera toujours aux clients la gamme qu’ils souhaitent dans les futurs camions électriques et les VUS pleine grandeur.

Les cellules seront également prismatiques par rapport à la structure actuelle de la poche, réduisant le nombre de pièces dans la batterie de plus de 50%, selon GM.

Le constructeur automobile de Détroit, qui dispose désormais de 12 véhicules électriques dans sa gamme, essaie de réduire les coûts de sa batterie pour permettre la parité des coûts avec ses produits à gaz en ajoutant de nouveaux types de cellules et de chimies dans ces cellules.

“Nous adoptons des produits chimiques flexibles pour le meilleur équilibre entre la gamme, les performances et l’abordabilité”, a déclaré Kurt Kelty, vice-président de la batterie, de la propulsion et de la durabilité de GM, lors d’un point de presse sur l’annonce.

“Ma mission ici est d’obtenir autant de véhicules électriques que possible sur la route. Nous devons obtenir la parité des prix avec (véhicules de moteur à combustion interne), puis cette chose va simplement décoller.”

LG Energy Solution est une entreprise de batterie sud-coréenne qui s’associe également à Stellantis à l’énorme usine de batteries de Nextstar Energy EV à Windsor, en Ontario. Une certaine production est déjà en cours, les travailleurs assemblant des batteries en groupes appelés modules l’année dernière. Il devrait éventuellement emploier 2 500 personnes.

Malgré le mot mardi que Honda reportait les plans de son usine de l’Ontario EV depuis au moins deux ans, la plante Nextstar reste sur la bonne voie. Cependant, une date d’ouverture complète de production complète n’a pas encore été fixée.

Les cellules LMR de l’installation GM seront fabriquées dans l’une des deux cellules Ultium de l’articulation LG-GM Plantes de batterie des entreprises en Ohio et au Tennessee. Avec les cellules prismatiques LMR, GM prévoit d’offrir plus de 640 kilomètres de portée en une seule charge sur un camion électrique, “tout en réduisant considérablement nos coûts de batterie”, a déclaré Kelty.

GM s’attend à réduire ses coûts de paquet de batterie de 30 $ USD par kilowattheure en 2025, mais il n’a pas dit à quel point ses coûts par kilowattheure sont.

GM prévoit également d’offrir des véhicules avec des cellules à base de phosphate de lithium-fer qui sont également un coût plus faible que les cellules de nickel. Kelty a déclaré que GM publiera bientôt plus d’informations.

Alors que GM vise à être le premier constructeur automobile à déployer commercialement les batteries LMR dans ses véhicules électriques, le rival de Crosstown Ford Motor travaille également sur le déploiement de la technologie, selon un récent blog que son directeur de l’ingénierie de propulsion électrifiée a écrit sur LinkedIn.