General Motors a déclaré qu’elle freinait un peu ses projets en matière de véhicules électriques et de voitures autonomes, car les nouveaux accords de travail signés avec les syndicats aux États-Unis et au Canada lui coûteront près de 9,3 milliards de dollars américains.
Malgré ces coûts, le constructeur automobile affirme qu’il prévoit racheter jusqu’à 10 milliards de dollars américains de ses propres actions, tout en augmentant son dividende de 33 pour cent.
Le rachat équivaut, au cours de clôture de mardi, à près d’un quart des actions ordinaires de GM. Ses actions ont chuté d’environ 14 pour cent cette année avant de grimper de 10 pour cent à 31,92 dollars mercredi.
Le constructeur automobile de Détroit a également abaissé ses prévisions de bénéfices pour 2023 après la grève américaine du syndicat United Auto Workers (UAW).
GM a eu du mal à augmenter le cours de ses actions en raison de la grève de l’UAW cette année, des problèmes de son unité de véhicules autonomes Cruise et du déploiement de ses nouveaux véhicules électriques.
Les 9,3 milliards de dollars américains de coûts supplémentaires jusqu’en 2028 concernent les accords avec l’UAW ainsi que le syndicat canadien Unifor, et se traduisent par environ 575 $ par véhicule sur la durée des accords.
“Enfin, une bonne nouvelle pour GM, il s’agit de perspectives et de commentaires solides de Barra & Co après la débâcle de l’UAW”, a déclaré Daniel Ives, analyste chez Wedbush Securities, dans un courrier électronique. “Il s’agit maintenant de remettre le train sur les rails et c’est un bon début.”
Les nouvelles prévisions de GM ont réduit le bénéfice net attribuable aux actionnaires pour 2023 à une fourchette de 9,1 à 9,7 milliards de dollars, par rapport aux prévisions précédentes de 9,3 à 10,7 milliards de dollars.
Cela inclut un impact estimé à 1,1 milliard de dollars ajusté sur l’EBIT de la grève de l’UAW, qui a duré un peu plus de six semaines, principalement due à une perte de production. L’impact total en 2023 s’élève à 1,3 milliard de dollars, y compris les salaires et avantages sociaux plus élevés prévus par l’accord.
“Maintenant que nous avons un contrat ratifié et une voie à suivre claire qui inclut une plus grande efficacité des investissements opérationnels, nous pouvons recommencer à restituer du capital aux actionnaires conformément à notre plan”, a déclaré Mary Barra, PDG de GM, lors d’une conférence téléphonique avec les investisseurs, au cours de laquelle les responsables ont exposé les plus grandes décisions. Objectifs actualisés du constructeur automobile américain.
Cependant, elle a également reconnu à quel point le cours de l’action de GM était « décevant pour tout le monde », soulignant que les actions, à environ 28 dollars, étaient 15 % inférieures au niveau auquel elles se négociaient lors de l’introduction en bourse de la société en 2010.
Les actions de GM se négocient actuellement à 4,4 fois les estimations de bénéfices prévisionnels, contre 6,3 pour Ford, 8,8 pour Toyota et 66,1 pour Tesla, leader du marché des véhicules électriques. Cependant, les multiples de cours des actions de Volkswagen et de Stellantis sont encore plus bas, à 3,5 chacun.
GM a annoncé plus tôt cette année qu’il réduirait ses coûts fixes de 2 milliards de dollars d’ici la fin de 2024, puis a poursuivi en juillet en prévoyant une réduction supplémentaire de 1 milliard de dollars. En avril, GM a déclaré qu’environ 5 000 salariés avaient procédé à des rachats.
Réduction des coûts
GM a annoncé qu’il réduirait les coûts de son unité de conduite autonome Cruise, qui a suspendu tous les tests aux États-Unis après qu’un accident en Californie le mois dernier a incité les régulateurs de cet État à interdire à l’entreprise de tester des véhicules sans conducteur. Cruise, qui supprime des emplois, a perdu plus de 700 millions de dollars au troisième trimestre et plus de 8 milliards de dollars depuis 2016.
“Nous nous attendons à ce que le rythme d’expansion de Cruise soit plus délibéré lorsque les opérations reprendront, ce qui entraînera des dépenses nettement inférieures en 2024 par rapport à 2023”, a déclaré Barra.
Le directeur financier de GM, Paul Jacobson, a déclaré que les dépenses consacrées aux croisières en 2024 diminueraient de « plusieurs centaines de millions de dollars ».
Barra a ajouté que GM devait « reconstruire la confiance » avec les régulateurs étatiques et fédéraux, ainsi qu’avec d’autres avec lesquels Cruise travaille.
Barra a déclaré qu’elle était “déçue” par la production de véhicules électriques cette année en raison de difficultés liées à l’assemblage des modules de batterie, mais GM s’attend à une production “significativement plus élevée” et à des marges bénéficiaires “considérablement améliorées” dans ce secteur en 2024. Jacobson a déclaré que GM visait une production à un chiffre. marges avant impôts sur les véhicules électriques d’ici 2025, y compris les avantages de la loi sur la réduction de l’inflation.
Cependant, GM a également déclaré que les nouveaux accords de travail ajouteraient 3 dollars par kilowattheure aux coûts des cellules de batterie.
GM fait désormais face à des coûts plus élevés dans le cadre d’un nouveau contrat avec l’UAW. L’entreprise a déclaré qu’elle finalisait son budget pour l’année prochaine “qui compensera entièrement les coûts supplémentaires de nos nouveaux accords de travail et du plan à long terme que nous exécutons”.
Erik Gordon, professeur à l’Université du Michigan, a déclaré que les actions de GM allaient à l’encontre des arguments de l’entreprise lors de la grève, selon lesquels elle ne pouvait pas se permettre un accord lucratif pour ses travailleurs américains.
GM prévoit d’augmenter son dividende trimestriel en actions ordinaires de 3 cents à 12 cents par action à partir de 2024.
