Le Premier ministre Mark Carney a déclaré jeudi que son gouvernement n’envisageait pas d’imposer des droits de douane supplémentaires sur les produits américains, même si la guerre commerciale fait rage, car certains signes montrent que les négociations bilatérales sur l’aide vont dans la bonne direction.
Carney fait face à des pressions de la part de certains premiers ministres, comme Doug Ford de l’Ontario, et des syndicats pour s’en prendre au président américain Donald Trump alors qu’il augmente ses tarifs douaniers sur des secteurs critiques – des prélèvements qui ont éloigné les emplois et les investissements du Canada.
Ses commentaires interviennent quelques jours après que Stellantis a annoncé qu’elle produirait son Jeep Compass dans l’Illinois, plutôt que dans l’usine du constructeur automobile de Brampton, en Ontario – une décision que le premier ministre a qualifiée de « conséquence directe » des actions commerciales américaines.
Ford, qui doit rencontrer Carney plus tard jeudi, a adressé un message au Premier ministre : “Si nous ne parvenons pas à un accord, commençons à riposter durement aux États-Unis”.
“Nous sommes gentils, gentils, gentils. Jouez gentiment dans le bac à sable”, a déclaré Ford aux journalistes. “J’en ai marre de rester assis et de me retourner. Nous devons riposter.”
Mais Carney a déclaré que ce n’était pas le moment pour cela, étant donné que les responsables du Canada et des États-Unis sont engagés dans des négociations.
“Il est temps de riposter et il est temps de parler. Et maintenant, il est temps de parler”, a déclaré Carney aux journalistes lors d’une annonce sans rapport sur la criminalité. “Nous menons d’intenses négociations.”
En août, Carney a abandonné la plupart des droits de douane en représailles que l’ancien premier ministre Justin Trudeau avait imposés sur les produits américains, dans le but de relancer les négociations avec Trump pour obtenir la levée des taxes américaines et préserver la position relativement bonne du Canada.
Même si les droits de douane dits de l’article 232 sur l’acier, l’aluminium, le bois d’œuvre et les automobiles ont été particulièrement punitifs, la plupart des autres produits canadiens continuent d’être échangés avec les États-Unis sans droits de douane. Carney a jusqu’à présent maintenu les droits de douane sur la plupart des importations américaines d’acier, d’aluminium et de certaines automobiles, en attendant un accord.
Le premier ministre Mark Carney a déclaré que le Canada n’imposerait pas de droits de douane en représailles aux États-Unis, affirmant que le gouvernement était engagé dans des « négociations approfondies » concernant plusieurs industries canadiennes clés, notamment les secteurs de l’automobile, du bois d’œuvre, de l’acier et de l’aluminium.
Quant à l’usine inactive de Brampton – l’une des premières grandes victimes canadiennes de la campagne de Trump visant à ramener la fabrication automobile aux États-Unis – Carney a déclaré avoir parlé au PDG de Stellantis, Antonio Filosa, et a exprimé la « déception » du Canada que le constructeur automobile transfère une partie de sa production de l’Ontario vers l’Illinois.
Stellantis, la société mère de marques comme Chrysler, Dodge, Jeep et Ram, a déclaré mercredi qu’elle pourrait éventuellement déplacer un autre modèle vers l’usine de Brampton, qui employait environ 3 000 personnes et produisait quelque 200 000 véhicules avant sa fermeture en 2023 pour être rééquipée – des projets que l’entreprise a maintenant abandonnés dans le contexte commercial actuel.
Carney a déclaré que Filosa lui avait dit que la décision sur le modèle qui pourrait éventuellement remplacer le Compass dépendait du résultat de la renégociation de l’accord Canada-États-Unis-Mexique (ACEUM) qui débutera l’année prochaine – un processus qui comprendra probablement la révision de la composante automobile, étant donné la fixation de Trump sur le renforcement de la fabrication automobile américaine.
Entre-temps, Carney a déclaré que certains travailleurs de l’automobile de Brampton licenciés pourraient déménager à l’usine de Windsor, qui ajoute un troisième quart de travail pour accélérer la production de mini-fourgonnettes Chrysler Pacifica, entre autres produits.
Carney a déclaré que le gouvernement s’attend à ce que l’entreprise offre un soutien à la reconversion des travailleurs concernés.
Unifor, le syndicat qui représente les travailleurs de l’automobile concernés, a déclaré que l’offre de transférer les travailleurs de Brampton vers l’usine de Windsor n’est pas vraiment une consolation.
« En 2023, lors des négociations avec Unifor, le plan d’engagement de Stellantis en matière de produits et d’investissement comprenait le rétablissement des opérations en trois équipes dans les usines d’assemblage de Windsor et de Brampton », a déclaré Lana Payne, présidente nationale d’Unifor.
« Même avec trois équipes à Windsor, Stellantis n’a réalisé que la moitié de son plan d’engagement en matière de produits et d’investissement. Offrir des emplois déjà attendus à Windsor, tout en éliminant des emplois à Brampton, n’équilibre pas la balance — cela représente quand même une perte nette pour les travailleurs canadiens de l’automobile », a-t-elle déclaré.
- Ce dimanche, Cross Country Checkup pose la question : Comment la guerre commerciale affecte-t-elle vos moyens de subsistance ? Êtes-vous inquiet pour votre sécurité d’emploi? Remplir ce formulaire et vous pourriez apparaître dans l’émission ou faire lire votre commentaire à l’antenne.
Lors d’une visite chez un concessionnaire Chrysler à Sault Ste. Marie, en Ontario, le chef conservateur Pierre Poilievre a qualifié la décision de Stellantis de supprimer la production à Brampton de « terrible nouvelle » et a blâmé le premier ministre pour ce développement.
“Mark Carney a rompu sa promesse de négocier une victoire. Nous étions censés avoir un accord à ce jour – pas d’accord, pas de victoire, pas de coudes, pas d’emplois. Les Canadiens paient le prix de Carney. Ses promesses non tenues coûtent leurs emplois aux Canadiens”, a-t-il déclaré.
Lana Payne, présidente nationale d’Unifor, a déclaré que Stellantis transférait la production du Jeep Compass de son usine de Brampton, en Ontario, vers les États-Unis en raison de la guerre commerciale du président Donald Trump. Et le secteur automobile ne sera pas le seul à être touché. “Ils continueront à venir jusqu’à ce qu’ils nous affaiblissent en tant que nation”, a-t-elle déclaré.
Poilievre a exhorté le gouvernement à abandonner le prochain mandat sur les véhicules électriques – une politique que Carney a déjà suspendue après que les constructeurs automobiles ont déclaré que les objectifs de vente ambitieux du dernier gouvernement libéral étaient irréalistes.
Poilievre propose également une nouvelle politique pour stimuler la fabrication automobile nationale : supprimer la TPS sur les véhicules fabriqués au Canada.
