L’ambassadeur des États-Unis au Canada a déclaré que Washington pourrait avoir besoin de réévaluer le pré-protection de l’aéroport dans le cadre d’un échange de temps au temps lors d’un forum avec des chefs d’entreprise canadiens jeudi.
Les États-Unis mènent un pré-protection «dans divers arrangements» dans les aéroports au Canada depuis 1952. Il permet aux passagers de nettoyer les coutumes américaines au Canada, de sorte que lorsqu’ils arrivent aux États-Unis, ils peuvent éviter d’attendre dans de longues files d’attente internationales.
S’adressant au Global Business Forum à Banff, en Alberta, Pete Hoekstra a déclaré que les emplacements de pré-protection au Canada connaissent des chiffres en baisse.
“En fait, les chiffres sont en baisse. Nous ne sommes pas sûrs de pouvoir faire fonctionner les chiffres que le pré-autorisation est quelque chose qui est fait aux dépens du gouvernement américain. Nous avons payé pour cela”, a-t-il déclaré.
“Vous savez, vous ne pouvez plus faire fonctionner les chiffres – vous êtes tous des hommes d’affaires. Vous savez ce que cela signifie. Vous devez jeter un œil à certaines de ces choses.”
Colin Robertson, un ancien diplomate canadien qui a été modérateur du forum, a ensuite repoussé ces remarques.
S’exprimant lors d’un forum commercial à Banff, en Alberta, le 25 septembre 2025, l’ambassadeur des États-Unis au Canada, Pete Hoekstra, a déclaré que Washington pourrait avoir besoin de réévaluer le pré-protection de l’aéroport alors que les emplacements au Canada connaissent des chiffres en baisse. Le modérateur Colin Robertson, vice-président de l’Institut canadien des affaires mondiales, l’interroge sur la remarque plus tard dans l’événement.
“La pré-autorisation a été apportée par (le président Dwight) Eisenhower. Cela a très bien fonctionné”, a déclaré Robertson, vice-président de l’Institut canadien des affaires mondiales.
“Quand les Canadiens vont aux États-Unis – peut-être pas autant d’il y a un an et demi il y a il y a il y a un an – mais nous allons toujours énormément. Nous sommes votre plus grande source de tourisme. Si vous terminez le pré-élimination, cela ne vous coupe-t-il pas le nez pour mal tourner le visage?”
Hoekstra a répondu: “Personne n’a dit que nous terminons la pré-autorisation. Ne mettez pas des mots dans ma bouche.”
“Je vous ai entendu dire:” Nous devons le regarder “”, a déclaré Robertson.
“Ce sont tous des hommes d’affaires, d’accord? Si vous avez un segment d’entreprise qui est en baisse de 20 à 25% … vous jetez un œil à la raison, mais vous auriez également une responsabilité envers vos actionnaires ou le propriétaire de l’entreprise en ce qui concerne la façon dont vous réagirez”, a déclaré Hoekstra.
La semaine dernière, Hoekstra a été confronté à des réactions à l’échelle des politiciens canadiens après avoir exprimé sa frustration face au sentiment anti-américain qu’il a entendu au Canada depuis qu’il a pris la position.
‘C’était comme une menace’
S’adressant aux journalistes après l’interview, Robertson a déclaré qu’il était clair pour lui que les États-Unis reconsidaient la pratique de longue date.
“Pour moi, c’était comme une menace, en disant, d’accord, si vous ne venez pas, nous allons couper le pré-protection”, a-t-il déclaré.
Si les États-Unis devaient procéder au changement, il serait important de comprendre pourquoi, a-t-il ajouté.
“Mais c’est quelque chose … qui fera des difficultés à beaucoup de Canadiens si vous deviez y procéder de cette façon.”
Selon les derniers chiffres de Statistique Canada à partir d’août, le nombre de Canadiens revenant par avion des États-Unis a chuté de 25,4% par rapport au même mois de l’année dernière.
Les agents de douane et d’immigration américains mènent actuellement des opérations de pré-protection dans les aéroports de Calgary, Edmonton, Halifax, Montréal, Ottawa, Toronto, Vancouver et Winnipeg.
Le déménagement pourrait nuire aux transporteurs canadiens: analyste
John Gradek, professeur de gestion de l’aviation à l’Université McGill, a déclaré que les transporteurs canadiens perdaient un avantage concurrentiel si les opérations de pré-élimination américaines dans les aéroports canadiens sont réduites ou retirées.
Il a ajouté que les commentaires de l’ambassadeur américain reflètent un dialogue de longue date entre deux partenaires commerciaux proches. Mais contrairement aux différends sur les tarifs ou le commerce, celui-ci affecte directement les passagers.
“Pour les personnes qui apprécient le temps et le temps, c’est de l’argent, cela ajoutera quelques heures à leur voyage”, a-t-il déclaré.
Gradek a déclaré que l’élimination du système réduirait l’attrait de la connexion par le Canada. Cela nuirait aux compagnies aériennes canadiennes qui commercialisent leurs connexions via des endroits comme Calgary.
“Un vol sans escale de Londres à Los Angeles, ou de Paris à San Francisco, lorsque vous arriverez à ces destinations, vous passeriez deux à trois heures en douane”, a-t-il déclaré. “Alors que vous passant par Calgary, vous passez 15, 20 minutes à traverser les coutumes américaines à Calgary, et vous arrivez en tant que passager domestique aux États-Unis
“Ces services qui comptent sur le trafic américain pour compléter leurs services internationaux canadiens souffriront.”
Gradek a ajouté que le différend pourrait être un signe précoce de mesures américaines plus difficiles sur les voyages aériens canadiens.
“Restez à l’écoute”, a-t-il dit. “Celui-ci n’est pas encore fini.”
