La National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis a annoncé vendredi l’ouverture d’une enquête sur 2,4 millions de véhicules Tesla équipés du logiciel Full Self-Driving du constructeur automobile après quatre collisions signalées, dont un accident mortel.
Le régulateur américain de la sécurité automobile a déclaré qu’il ouvrait l’évaluation préliminaire après quatre rapports d’accidents dans lesquels le FSD était activé alors que la visibilité sur la route était réduite, comme l’éblouissement du soleil, le brouillard ou la poussière en suspension dans l’air.
Lors d’un accident, “le véhicule Tesla a heurté mortellement un piéton. Un autre accident dans ces conditions a entraîné des blessures”, a indiqué la NHTSA.
L’enquête couvre les véhicules modèles S et X 2016-2024 avec le système en option ainsi que les véhicules modèle 3 2017-2024, modèle Y 2020-2024 et Cybertruck 2023-2024.
L’évaluation préliminaire est la première étape avant que l’agence puisse demander le rappel des véhicules si elle estime qu’ils présentent un risque déraisonnable pour la sécurité.
Tesla indique sur son site Internet que son logiciel « Full Self-Driving » pour les véhicules routiers nécessite une supervision active du conducteur et ne rend pas les véhicules autonomes.
La NHTSA examine la capacité des contrôles techniques du FSD à « détecter et réagir de manière appropriée aux conditions de visibilité réduite sur la route ».
L’agence demande si d’autres accidents FSD similaires se sont produits dans des conditions de visibilité réduite sur la route et si Tesla a mis à jour ou modifié le système FSD d’une manière qui pourrait l’affecter dans des conditions de visibilité réduite sur la route.
La NHTSA a déclaré que “l’examen évaluera le calendrier, l’objectif et les capacités de telles mises à jour, ainsi que l’évaluation par Tesla de leur impact sur la sécurité”, a indiqué l’agence.
L’entreprise se concentre sur la technologie de conduite autonome et les robotaxis
Le PDG de Tesla, Elon Musk, cherche à réorienter l’attention de Tesla vers la technologie de conduite autonome et les robots-taxis dans un contexte de concurrence et de faible demande dans son secteur automobile.
La société n’a pas immédiatement répondu aux demandes de commentaires. Ses actions étaient en baisse de 0,5 pour cent avant la cloche.
La semaine dernière, Musk a dévoilé le concept de robotaxi « Cybercab » à deux places et deux portes de Tesla, sans volant ni pédales, qui utiliserait des caméras et l’intelligence artificielle pour faciliter la navigation sur les routes. Tesla aurait besoin de l’approbation de la NHTSA pour déployer un véhicule sans contrôle humain.
La technologie FSD de Tesla est en développement depuis des années et vise une automatisation élevée, où son véhicule peut effectuer la plupart des tâches de conduite sans intervention humaine.
Mais il a fait l’objet d’un examen juridique avec au moins deux accidents mortels impliquant cette technologie, notamment un incident survenu en avril au cours duquel une voiture Tesla Model S était en mode de conduite entièrement autonome lorsqu’elle a heurté et tué un motocycliste de 28 ans à Seattle. zone.
Les actions de Tesla ont chuté de plus de 33 % cette année alors que la société phare d’Elon Musk peine à répondre aux attentes des investisseurs en matière de ventes de véhicules. Andrew Chang explore dans quelle mesure cette sous-performance est liée au marché plus large des véhicules électriques et dans quelle mesure elle est liée à l’entreprise elle-même.
Selon certains experts du secteur, l’approche « caméra uniquement » de Tesla pour les systèmes de conduite partiellement et entièrement autonomes pourrait causer des problèmes dans des conditions de faible visibilité, car les véhicules ne disposent pas d’un ensemble de capteurs de secours.
“Les conditions météorologiques peuvent avoir un impact sur la capacité de la caméra à voir les choses et je pense que l’environnement réglementaire aura certainement un impact sur ce point”, a déclaré Jeff Schuster, vice-président de GlobalData.
“Cela pourrait constituer l’un des principaux obstacles à ce que j’appellerais le lancement à court terme de cette technologie et de ces produits.”
Les concurrents de Tesla qui exploitent des robotaxis s’appuient sur des capteurs coûteux tels que le lidar et le radar pour détecter les environnements de conduite.
L’entreprise avait rappelé en décembre plus de deux millions de véhicules aux États-Unis pour installer de nouvelles protections dans son système avancé d’aide à la conduite Autopilot. La NHTSA cherche toujours à savoir si ce rappel est adéquat.
