Les voitures hybrides essence-électricité répondent à un besoin pour ceux qui veulent une voiture électrique mais ne veulent pas éprouver d’anxiété en matière d’autonomie. Étant donné que ces véhicules sont dotés de deux groupes motopropulseurs, l’un électrique et l’autre à essence, ils sont plus complexes que les voitures entièrement électriques ou entièrement alimentées au gaz.
Lorsqu'il est conduit correctement, principalement à l'énergie électrique, le système à gaz, moins fiable, est rarement utilisé, ce qui réduit l'usure de ces composants. Cependant, une utilisation peu fréquente du système d'essence peut entraîner des problèmes avec l'éthanol, surtout si les conducteurs ne remplacent pas l'essence régulièrement, car elle peut geler et obstruer le système d'alimentation en carburant.
Je possède actuellement un Volvo XC60 hybride rechargeable rechargeable. J'ai découvert que pour utiliser au maximum l'énergie électrique, vous aurez besoin d'une autonomie minimale supérieure à 30 miles, et plus vous vous rapprochez de 100 miles, moins vous devrez utiliser le moteur à essence. Actuellement, les voitures entièrement électriques conviennent mieux comme voitures secondaires, tandis que les voitures à essence ou hybrides rechargeables conviennent comme voitures principales ou secondaires.
Parlons des voitures hybrides rechargeables cette semaine, et nous terminerons avec mon produit de la semaine : le clavier de jeu Black Diamond, que j'utilise depuis décembre et que j'adore tout simplement – ce qui est bien car ce n'était pas un rendez-vous pas cher.
Comprendre la technologie des voitures hybrides
Les voitures hybrides se présentent sous plusieurs formes. Au départ, les plus courantes étaient les voitures qui utilisaient le système électrique secondaire pour des performances optimales afin de pouvoir utiliser des moteurs plus petits et plus économes en carburant. Celles-ci ont pour la plupart disparu maintenant, et cette approche n'est utilisée que dans les supercars et la nouvelle Corvette E-Ray, qui sont moins axées sur l'économie que sur la performance pure.
Les voitures actuelles à hydrogène sont en fait des hybrides car elles utilisent de l’hydrogène pour alimenter un générateur qui charge les batteries. Sur le papier, s'ils disposaient d'un écosystème de carburant suffisamment grand (ce n'est pas le cas), ils seraient meilleurs que les voitures purement électriques car leurs déchets sont de l'eau pure, et ils n'ont pas les problèmes d'autonomie d'une voiture purement électrique. .
Des générateurs d'hydrogène domestiques sont disponibles, mais ils coûtent plus de 10 000 $ par rapport à un chargeur de voiture électrique domestique de niveau 2 qui coûte moins de 1 000 $, et certains sont plus proches de 200 $. Donc, jusqu’à ce que le problème de ravitaillement soit résolu, il s’agit d’une classe très spécialisée.
Les voitures hybrides rechargeables sont les plus courantes, composées généralement d’un moteur à essence et de moteurs électriques dans le même véhicule. Même s'il existait des voitures électriques comme la BMW i3 équipées de prolongateurs d'autonomie alimentés au gaz, celles-ci ont pour la plupart disparu car la plupart ne voulaient pas perdre leur capacité de bagages pour un générateur autonome capable de recharger la batterie de la voiture.
Certaines voitures ont les deux moteurs reliés au sein du même groupe motopropulseur, tandis que d'autres, comme ma Volvo, présentent une conception dans laquelle le moteur à essence entraîne une paire de roues – généralement l'avant – et le moteur électrique alimente l'autre paire.
Cette classe de véhicules présente de longues autonomies par rapport aux véhicules électriques purs, et ils peuvent avoir des autonomies qui s'étendent au-delà des voitures à essence pure, car il s'agit souvent de voitures à essence avec un système d'alimentation électrique secondaire, ce qui offre une autonomie supplémentaire. Je vais me concentrer sur le classement de cette classe.
Parce qu’ils ont des batteries beaucoup plus petites, les recharger complètement à la maison prend généralement moins de 10 heures ou toute la nuit, tandis qu’une recharge complète sur une voiture uniquement électrique à la maison peut prendre plus de temps.
Étoile polaire 1
(Crédit image : Polestar)
On peut dire que la meilleure voiture hybride rechargeable est la Polestar 1, principalement en raison de son autonomie électrique massive (pour un hybride rechargeable) de 52 miles EPA en mode électrique pur, Polestar affirmant qu'elle peut atteindre jusqu'à 77 miles.
Ce n'est pas bon marché à 150 000 $, mais c'est ce qui se rapproche le plus dans cette catégorie d'un hybride électrique rechargeable sans compromis. Cette voiture est plutôt une grande GT, une voiture de sport pratique. C'est époustouflant à regarder, et pour le prix, c'est exclusif.
Pour une hybride, les performances sont particulièrement bonnes malgré que ces voitures aient tendance à être lourdes. Il développe environ 600 chevaux, un énorme couple de 738 livres-pied et un 0 à 60 de 4,3 secondes. Le moteur à essence est doté d'un compresseur pour éviter le décalage du turbo et d'un turbocompresseur qui fournit un boost supplémentaire à des régimes plus élevés.
Il s'agissait du premier des modèles Polestar, et il ressemble plus à une voiture d'exposition qu'à une voiture de production en termes d'apparence et de sensations avancées. Si le budget n'était pas un problème, ce serait la voiture que je choisirais. Cette voiture est un art roulant. Il y en a quelques-uns dans ma région, et ils sont encore plus beaux en vrai que sur les photos.
Autobiographie du Range Rover Sport
(Crédit image : Jaguar Land Rover)
Alors que Jaguar Land Rover (JLR) a du mal à se convertir à une gamme de produits entièrement électriques qui devrait sortir l'année prochaine, le Range Rover Sport Autobiography est l'un des véhicules électriques hybrides les plus performants et les plus abordables du marché.
À plus de 120 000 $, ce n'est pas une énorme amélioration par rapport à la Polestar 1 et souligne encore une fois que si vous ne voulez aucun compromis, vous paierez un prix plus élevé. Cependant, JLR traverse une année difficile et pourrait donc être plus disposé à négocier un prix inférieur. Avec 543 chevaux, cette voiture n'est pas aussi puissante que la Polestar, mais c'est un SUV, donc plus pratique qu'une GT.
Avec une autonomie certifiée de 51 miles, un 0 à 60 de 4,7 secondes, un espace de chargement décent et une capacité de transport, ce véhicule serait idéal pour ceux qui veulent le style et l'apparence d'un Range Rover mais veulent les capacités électriques d'un plug- en hybride.
Ce modèle est un camion décent et beau doté des capacités tout-terrain d’un Range Rover. Néanmoins, le prix est élevé pour la plupart des acheteurs, et les inquiétudes quant à la survie de JLR à son pivot électrique méritent d'être prises en compte.
BMW X5 xDrive50e
(Crédit image : Groupe BMW)
Après les deux voitures précédentes, le BMW X5 xDrive50e à 73 000 $ semble être une bonne affaire. Il a une puissance et un couple corrects avec 483 chevaux et un sprint de 0 à 60 en 4,6 secondes. Je ne pense pas que ce véhicule soit aussi attrayant que le Range Rover ou la Polestar, mais il est peut-être plus pratique compte tenu de sa capacité de stockage et bien inférieure. prix.
Le xDrive50e devrait également être bon par mauvais temps, et c'est une BMW, donc la maniabilité devrait être impressionnante bien qu'un peu rigide. Même si ce n'est pas une mauvaise voiture, elle n'a pas encore la calandre massive de certaines des dernières BMW. Cela ne se démarque pas non plus, ce qui peut être une bonne chose, car les personnes possédant des voitures coûteuses peuvent souvent devenir des cibles pour les voleurs.
BMW ne semble pas être en difficulté financière et n'est pas non plus une nouvelle entreprise, ce qui suggère qu'elle sera là pour entretenir la voiture une fois que vous l'aurez achetée. De plus, avec un réseau de concessionnaires plus étendu que Polestar ou JLR, votre expérience de service devrait être plus facile qu'avec les deux autres voitures.
Recharge Volvo XC60
(Crédit d'image : Volvo Car Group)
Nous conduisons le Volvo XC60, un modèle 2021. Quand j'ai dit à ma femme que nous allions acheter une Volvo, elle a laissé entendre que cela se produirait sur son cadavre parce qu'elle ne voulait pas être vue dans une Volvo carrée. Cependant, après avoir vu et conduit la voiture, elle la voulait. Alors que notre voiture n'a que 20 miles d'autonomie électrique, les versions actuelles en ont environ le double, ce qui me fait souhaiter d'avoir attendu un an et d'acheter le modèle le plus récent.
Cette voiture a été formidable avec nos animaux de compagnie, et dans l'énorme perce-neige d'il y a quelques semaines, elle ressemblait à un tracteur avec seulement un peu de glissement, en partie grâce aux pneus neige que nous avons dessus. La capacité de remorquage d'environ 3 000 livres. est plus léger, mais cela n’enlève rien à ses capacités globales. Ce SUV de 455 chevaux fera le 0 à 60 en 5,9 secondes et les prix commencent dans la fourchette basse de 40 000 $. Le nôtre coûte plus près de 65 000 $ entièrement configuré.
Nous avons acheté la nôtre il y a trois ans et la voiture ne présente aucun problème. Cette Volvo est idéale aussi bien pour les courts trajets que pour les longs trajets, avec une autonomie totale de plus de 500 miles. C'est une véritable aubaine sur cette liste.
Toyota Prius Premier
(Crédit image : Toyota)
Les modèles Toyota Prius sont souvent la voiture de prédilection des conducteurs Uber et Lyft. Même si personnellement, je n'aime pas ces voitures, il est difficile de prétendre que la Prius n'est pas une gamme hybride étonnante.
La Prius Prime avec capacité de plug-in mène sur la valeur pure. Il existe trois modèles (SE/XSE/XSE Premium), dont le PDSF de base varie de 32 975 $ à 39 670 $. Ce n’est pas une voiture de performance, loin de là. Avec un temps de 0 à 60 de 6,6 secondes, c'est l'une des voitures hybrides rechargeables les plus lentes du marché.
S'appuyant sur l'héritage de la gamme Prius, la Prius Prime a établi une norme élevée dans le segment des hybrides rechargeables. Avec une autonomie tout électrique estimée par l'EPA allant jusqu'à 44 miles, ils restent l'un des hybrides rechargeables les plus pratiques du marché, mais ce n'est pas ma tasse de thé, car je préfère plus de performances dans mes véhicules.
La Prius Prime est la plus grande valeur de ma liste, mais elle est la meilleure pour ceux qui veulent consommer de l'essence et sont susceptibles de retirer les roues de leur voiture.
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Emballer
Dans notre situation, où chaque endroit où nous conduisons est à moins de 16 km, une voiture hybride rechargeable est généralement meilleure comme voiture principale qu'une voiture électrique ou à essence pure. C’est parce que nous avons une grande centrale solaire chez nous ; nous conduisons la voiture gratuitement et faisons environ trois pleins d'essence par an – ce qui nous évite d'avoir le problème de l'éthanol du vieux gaz gélifié.
Si nous avions la version la plus récente de notre Volvo, nous achèterions de l'essence sans éthanol pour résoudre ce problème et réduire notre consommation d'essence d'au moins un réservoir par an.
Les hybrides rechargeables sont une excellente option pour ceux qui souhaitent vivre l’expérience d’une voiture électrique mais ne veulent pas subir les difficultés du réseau de recharge public et ont besoin de plus d’autonomie que ce qu’offrent actuellement les véhicules électriques. Ils constituent un excellent moyen de réduire votre empreinte carbone et de bénéficier de la recharge à domicile pendant que le pays continue de développer son réseau de recharge électrique.
Il s'agit de voitures transitoires dans la mesure où elles quitteront le marché quelques années après les voitures à essence, mais il est peu probable que cela se produise au cours des cinq prochaines années, ce qui rend les achats actuels relativement sûrs.
Clavier de jeu Black Diamond 75 édition avancée
J'aime les claviers mécaniques. Oui, ils font un peu plus de bruit, mais j'écris beaucoup et la sensation du clavier fait pour moi une énorme différence. Le clavier Black Diamond 75 a une apparence et une sensation merveilleuses.
(Crédit d'image : Dry Studio)
Il est lourd et possède un dessus transparent pour que vous puissiez voir certains éléments internes. Grâce au poids du clavier, il a également un aspect et une sensation très luxueux que j'adore. En ce qui concerne les claviers mécaniques, celui-ci est relativement silencieux car Black Diamond a mis en œuvre une quantité impressionnante d'insonorisation, mais il clique toujours.
La configuration que j'ai comporte beaucoup de fibre de carbone et de rétroéclairage et fonctionne parfaitement depuis les mois que je l'utilise. L'inspiration pour ce clavier était la Lamborghini Aventador, et cela se voit dans le produit. Je ne peux pas me permettre la Lamborghini, mais je pourrais me permettre ce clavier coûteux à 295 $.
Ce clavier Black Diamond prend en charge la connectivité Bluetooth et peut être chargé sans fil, à condition de disposer d'un tapis de chargement. Je garde le mien branché sur le PC même s'il a 75 jours d'autonomie.
Si vous écrivez ou jouez, c’est formidable de pouvoir utiliser un outil véritablement de haute qualité. C'est comme taper sur une œuvre d'art qui peut subir des abus. Il a toujours l'air neuf après deux mois d'utilisation. Il est difficile de croire que je tomberais amoureux d'un clavier, mais c'est le cas.
J'adore ce truc, donc le clavier de jeu Black Diamond 75 est mon produit de la semaine. Cela me fait sourire chaque fois que je m'assois à mon bureau et que je commence à taper. C'est IMPRESSIONNANT ! J'aimerais seulement qu'ils fassent une souris assortie.
