Les régulateurs fédéraux américains de la sécurité automobile ont ouvert une nouvelle enquête sur la technologie de conduite entièrement autonome de Tesla après des dizaines d’incidents au cours desquels ses véhicules ont allumé des feux rouges ou ont roulé du mauvais côté de la route, percutant parfois d’autres véhicules et blessant des personnes.
La National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis a déclaré dans un dossier daté de mardi qu’elle disposait de 58 rapports d’incidents impliquant des véhicules Tesla violant les lois sur la sécurité routière alors qu’ils fonctionnaient en mode de conduite entièrement autonome. Dans des rapports adressés aux régulateurs, de nombreux conducteurs de Tesla ont déclaré que les voitures ne leur avaient donné aucun avertissement concernant ce comportement inattendu.
L’enquête porte sur 2 882 566 véhicules, essentiellement tous des Tesla équipés de la technologie de conduite entièrement autonome, ou FSD, dont il existe deux types.
Les logiciels d’aide à la conduite de niveau 2, ou « Conduite entièrement autonome (supervisée) », obligent les conducteurs à prêter toute leur attention à la route. L’entreprise teste toujours une version différente qui ne nécessite pas l’intervention du conducteur, ce que le propriétaire et PDG du constructeur automobile, Elon Musk, promet de déployer depuis des années.
Bien sûr, elle peut gérer les rues en forme de grille de la plupart des villes, mais une voiture autonome peut-elle naviguer dans le labyrinthe asymétrique vieux de plusieurs siècles qu’est le centre-ville de St. John’s ? Regardez la vidéo pour le découvrir.
La nouvelle enquête fait suite à une foule d’autres enquêtes sur la fonction FSD sur Teslas, qui a été imputée à plusieurs blessures et décès. Tesla a répété à plusieurs reprises que le système ne pouvait pas se conduire tout seul et que les conducteurs humains devaient être prêts à intervenir à tout moment.
Tesla fait également l’objet d’une enquête de la NHTSA pour une technologie « d’invocation » qui permet aux conducteurs de dire à leur voiture de se rendre à leur emplacement et de la récupérer, une fonctionnalité qui aurait conduit à des accrochages dans les parkings.
Une enquête sur les fonctions d’assistance à la conduite de 2,4 millions de Tesla a été ouverte l’année dernière après plusieurs accidents dans le brouillard et dans d’autres conditions de faible visibilité, dont un dans lequel un piéton a été tué.
Une autre enquête a été lancée par la NHTSA en août pour déterminer pourquoi Tesla n’a apparemment pas signalé rapidement les accidents à l’agence, comme l’exigent ses règles.
Musk est sous pression pour montrer que les dernières avancées dans ses fonctionnalités d’assistance à la conduite ont non seulement résolu de tels problèmes, mais les ont également rendus si bons que les bons conducteurs n’ont même plus besoin de regarder par la fenêtre.
Il a également récemment promis de mettre sur les routes des centaines de milliers de voitures Tesla autonomes et de robots-taxis Tesla d’ici la fin de l’année prochaine.
Les actions de Tesla ont chuté de 1,4 pour cent jeudi.
