Une paire de chantiers navals sud-coréens – généralement des concurrents féroces – s’est associé à une proposition de 20 milliards de dollars à 24 milliards de dollars pour vendre le Canada 12 des derniers sous-marins du pays, connu sous le nom de KSS-III. Le terrain a été fait dans Une proposition détaillée et non sollicitée au gouvernement fédérallivré début mars juste avant les élections fédérales.
CBC News a récemment obtenu un accès exclusif à Hanwha Ocean et Hyundai Heavy Industries (HHI) ainsi qu’aux hauts responsables de la défense sud-coréens.
Le Canada a demandé aux chantiers navals dans le monde entier des expressions d’intérêt pour construire la nouvelle flotte sous-marine du pays. Les entreprises en Allemagne, en Norvège et en Espagne ont répondu en plus des Sud-Coréens. Cependant, l’océan Hanwha et HHI sont allés plus loin et ont soumis une proposition très détaillée qui a non seulement proposé la vente du KSS-III, mais la création d’installations d’entretien spécialisées sur les deux côtes.
Voici cinq choses à savoir sur le KSS-III et la proposition sud-coréenne.
Missile, capacités de torpilles
Le KS-III est un sous-marin d’attaque électrique diesel, capable de tirer des torpilles et des missiles balistiques lancés sous-marins (SLBM). Il déplace environ 3 600 tonnes. La marine sud-coréenne prévoit de construire neuf des bateaux en trois lots. Au total, trois sous-marins ont été lancés et deux sont entrés en service. Ils ont une vitesse estimée à environ 12 nœuds à la surface et 20 nœuds tout en étant submergés, avec une plage de croisière de 19 000 kilomètres. CBC News a vu les deux premiers du deuxième lot de KSS-IIIS en construction au Hanwha Ocean Yard.
Batterie au lithium-ion alimenté
Plutôt que de s’appuyer sur des batteries de plomb traditionnelles, le KS-III tire sa puissance des batteries lithium-ion, qui ont été développées par Samsung SDI. Les responsables de l’océan Hanwha, dans un briefing d’arrière-plan, affirment que les nouvelles batteries permettent une plus grande vitesse de croisière et des moments plus submergés. La société affirme que le bateau peut rester sous l’eau pendant plus de 21 jours, ce qui serait essentiel pour le Canada dans l’Arctique. La Corée n’est que le deuxième pays au monde à alimenter ses sous-marins avec des batteries lithium-ion. Le Japon a été le premier.
Systèmes développés à l’extérieur de nous
Les responsables de l’océan Hanwha affirment que le système de gestion de combat qui contrôle le KS-III est conçu en tout-coréen – un point clé qui a été récent exprimé que le système de commandement et de contrôle choisi pour les nouvelles frégates du Canada est fait aux États-Unis. Ils disent que le Canada, s’il achetait le sous-marin, aurait le choix d’intégrer son propre système, un système coréen actuel ou le système coréen existant. Il pourrait également acheter des torpilles et des missiles de fabrication coréenne, plutôt que de compter sur les États-Unis ou les armes européennes.
Alors que Ottawa repense les contrats d’armes américains, les fabricants d’armes sud-coréens veulent réapprovisionner l’armée épuisée du Canada avec tout, des obusiers aux sous-marins. Murray Brewster de la CBC a eu un accès exclusif à une entreprise qui se pose pour devenir le nouvel arsenal de haute technologie du Canada.
Hautement automatisé
Chacun des KS-III intègre un degré élevé d’automatisation et fonctionnerait avec une taille d’équipage standard de 33 marins. Cependant, il y a de la place pour embarquer jusqu’à 50 membres d’équipage. Il y a trois decks, ce qui a souligné que les responsables de l’océan Hanwha permettraient des équipages mixtes de genre. La proposition soumise à Ottawa comprend un plan de formation détaillé de l’équipage qui verrait les marins canadiens dispensant une formation de base et tactique en Corée pendant la construction des bateaux. Le plan serait pour un équipage canadien de naviguer sur le bateau et d’être prêt à mener des opérations presque immédiatement.
Livraison avant la date limite de la Marine
La marine royale canadienne a fixé 2035 comme date limite pour la livraison de son premier nouveau sous-marin pour remplacer l’ancien cours Victoria. Les responsables de l’océan Hanwha ont déclaré que le Canada pourrait avoir quatre sous-marins à ce moment-là, le premier livré entre 2030 et 2032. Le reste suivait tous les deux ans à intervalles fixés par le gouvernement canadien. Le calendrier est fourni qu’un contrat est signé l’année prochaine. La proposition comprend également la notion de construire une ou deux installations d’entretien au Canada – peut-être une sur chaque côte. Mais ce serait une décision du gouvernement canadien et le coût s’ajouterait à l’achat initial de 20 milliards de dollars à 24 milliards de dollars des bateaux. Les responsables de l’océan Hanwha ont déclaré que les livraisons seraient à l’heure et au budget sans surprise.
