Cette semaine, vous avez peut-être vu nos articles sur le grève des contrôleurs aériens annoncée dans quatre aéroports français pour le 20 novembrele 200 000 billets Ouigo en vente à 19 € et le assurance automobile invalide qui a exposé de nombreux conducteurs.
Mises à jour sur le transport aérien :
Les extras ajoutés aux billets d’avion représentent désormais la moitié des revenus de certaines compagnies aériennes, selon une étude
Les passagers sont régulièrement confrontés à de nombreux frais accessoires lors de la réservation de billets. Ceux-ci varient selon les compagnies aériennes mais peuvent inclure :
- Enregistrements rapides
- Files d’attente pour l’embarquement prioritaire
- Vérifier dans les bagages
- Sélection des sièges (y compris pour les passagers souhaitant s’asseoir ensemble)
Ces coûts accessoires, qui ne sont pas immédiatement visibles aux passagers lorsqu’ils examinent le prix des billets, représentent une manne majeure pour les compagnies aériennes à bas prix, selon une étude d’IdeaWorks et CarTrawler.
Les compagnies aériennes qui profitent le plus des coûts supplémentaires sont :
- Wizz Air – 56%
- Frontière – 54,9%
- Esprit – 54,3%
- Allégiant – 51,3%
- Ryanair – 44,7%
- EasyJet – 31,4%
Même si les transporteurs à service complet comme Air France et British Airways n’exploitent pas aussi facilement les choix des passagers, l’industrie dans son ensemble en a profité pour se remettre de la crise des voyages consécutive à la pandémie de Covid-19.
Les bénéfices provenant des coûts accessoires ont atteint des niveaux records en 2023, s’élevant à 117,9 milliards de dollars contre un précédent sommet de 109,5 milliards de dollars en 2019.
Ryanair continuera d’offrir une réduction aux étudiants européens Erasmus pendant leurs études
La compagnie aérienne à bas prix a prolongé pour la septième année consécutive son accord avec le programme Erasmus Student Network (ESN) afin d’offrir aux étudiants une réduction de 10 % sur quatre vols au cours de l’année de leurs études.
L’offre offre également aux étudiants un sac d’enregistrement gratuit de 20 kg par vol.
Depuis 2017, les étudiants de l’ESN ont acheté plus de 700 000 billets dans le cadre de l’accord avec Ryanair.
L’ESN est une organisation étudiante à l’échelle européenne qui soutient et développe les échanges d’étudiants, généralement au niveau universitaire, pendant une année de leur programme d’études.
Depuis le Brexit, le Royaume-Uni ne fait plus partie de l’ESN, mais un nombre limité d’étudiants européens de l’ESN y étudient toujours.
La présidente de l’ESN, Rita Dias, a salué le nouvel accord avec Ryanair.
« La poursuite du partenariat entre Ryanair et ESN représente une étape clé dans l’engagement d’ESN en faveur d’une mobilité plus inclusive et plus abordable pour les étudiants à travers l’Europe », a-t-elle déclaré.
« Le manque de moyens financiers et l’incertitude des coûts supplémentaires sont l’un des principaux obstacles à la participation au programme et ont souvent un impact négatif sur l’expérience globale des étudiants. »
Air France poursuivra ses vols intérieurs entre Paris Orly et le sud
Dans un brusque revirement, la compagnie aérienne affirme qu’elle continuera à desservir la région Paca suite aux pressions politiques du président de la région et des maires de Marseille et de Nice.
Air France avait annoncé son retrait de Paris-Orly le 18 octobre.
Selon ce projet, les vols vers la région Paca devaient être opérés par la filiale Transavia à partir de 2026.
Cependant, le président de la région Paca, Eric Ciotti, qui dirige également le parti de droite Les Républicainsa immédiatement dénoncé la proposition.
“C’est un sacrifice intolérable des régions de province”, a-t-il déclaré sur X (anciennement Twitter)
M. Ciotti a appelé “l’Etat, en tant que partie prenante (dans Air France), à reconsidérer cette décision et à trouver une solution viable à long terme”.
Le 14 novembre, la région Paca, Air France et les maires de Nice et Marseille ont publié un communiqué commun annonçant que « le service de qualité continuerait » entre la région et Paris Orly.
Le communiqué souligne que « l’absence de liaison à grande vitesse entre la région et la capitale » est un facteur clé pour exiger une « liaison aérienne cohérente et de haute qualité ».
“La région Paca et Air France-KLM travailleront ensemble, avec le plein soutien du ministère des Transports”, précise le communiqué.
Le retrait proposé par Air France de Paris Orly lui permettrait de concentrer ses avions sur le hub international de l’aéroport Charles de Gaulle, au nord de Paris.
Volotea ajoute 13 nouvelles destinations depuis son nouveau hub de Brest
L’opérateur low-cost espagnol, qui dessert déjà sept destinations au départ de la Bretagne, a annoncé cette semaine son expansion pour faire de Brest son neuvième hub français.
- Athènes,
- Barcelone
- Faro
- Palerme
Cette annonce constitue une prime pour l’aéroport breton, qui a vu un projet d’arrêt de ses liaisons intérieures vers Paris-Orly.
L’expansion de la présence de Volotea en Bretagne permettra de créer 30 emplois à temps plein à l’aéroport et devrait accueillir 346 000 nouveaux passagers, indique Volotea.
L’année dernière, l’aéroport de Brest a accueilli 776 232 passagers.
Lire la suite : Les aéroports régionaux français menacés alors que les auditeurs remettent en question leur valeur
Mises à jour sur les voyages en train :
Avril est le mois le moins cher pour réserver LeShuttle pour un voyage d’été, selon un rapport d’un magazine britannique Consumer.
Pour un voyage en France en août avec Le Shuttle, les tarifs à partir de :
- Janvier – 163 £ (186 €)
- Avril – 153 £ (175 €)
- Août – 200 £ (229 €)
La plupart des liaisons de ferry étaient en moyenne moins chères en janvier, mais le magazine a trouvé un résultat surprenant pour la liaison Portsmouth-Le Havre :
- Janvier – 370 £ (423 €)
- Avril – 294 £ (336 €)
- Août – 255 £ (295 €)
Les augmentations de prix moyennes les plus importantes ont eu lieu sur la route Portsmouth-Caen :
- Janvier – 302 £ (345 €)
- Avril – 349 £ (399 €)
- Août – 381 £ (436 €)
En général, il est préférable de réserver le plus tôt possible et d’éviter de réserver dans les trois derniers mois précédant le départ.
Cependant, les résultats suggèrent que si vous ne pouvez pas réserver tôt, il peut parfois être préférable de ne pas vous précipiter dans un achat, mais plutôt de suivre les prix jusqu’aux trois derniers mois.
Lire la suite : Richard Branson « envisage un service ferroviaire Londres-Paris pour rivaliser avec l’Eurostar »
La première nouvelle rame du métro parisien est arrivée avec deux ans de retard le 13 novembre.
Le RER NG, un train plus grand, plus spacieux et plus économe en énergie, entrera en service immédiatement.
Le nouveau train circulera sur la ligne E du RER, entre Saint-Lazare, à Paris, et Chelles-Gournay, en Seine-et-Marne.
“Les passagers verront que l’espace est beaucoup plus généreux”, annonce Henri Poupart Lafarge, PDG du constructeur Alstom.
« C’est ce qu’on appelle un ‘boa’ – le mouvement d’une voiture à l’autre – est très fluide. Ses portes sont beaucoup plus larges, ce qui permet une meilleure accessibilité.
Accessible, climatisé, vidéo-protégé, le #RERNG est un train nouvelle génération conçu pour améliorer les trajets quotidiens. Pour faciliter la circulation des voyageurs, les rames sont ouvertes, sur 2 niveaux, avec des espaces fluides et de larges portes réparties régulièrement. pic.twitter.com/vrtxcTZEwL
– IDF Mobilités (@IDFmobilites) 18 septembre 2020
Le RER combine un réseau souterrain de centre-ville et un réseau ferroviaire banlieue-centre-ville.
Certains de ses trains datent des années 1970 et le réseau a cruellement besoin d’être modernisé.
Les nouveaux trains ont été commandés dans le cadre d’un contrat de 3,75 milliards d’euros en 2017, la livraison des premiers étant prévue pour 2021. La région en a commandé au total 371.
Cependant, le projet a été freiné par des retards.
“J’ai dit à Alstom : ‘il faut mettre fin aux retards maintenant'”, a déclaré Valérie Pécresse, présidente d’Ile-de-France Mobilités, l’organisme qui gère les transports publics en région parisienne.
“Ils doivent rattraper leur retard en livrant quatre trains par mois.”
Les nouveaux trains offrent une capacité améliorée de 20 % par rapport à ceux actuellement en service, avec 1 550 places sur chacun, dont un tiers en places assises. Alstom affirme que ses nouveaux trains consomment également 25 % d’énergie en moins.
La région Ile-de-France a également annoncé qu’elle investirait 471 millions d’euros pour prolonger le RER de 330 km d’ici 2031.
Cet investissement permettra de financer la création de 70 nouvelles gares, dont 69 sur la nouvelle ligne du Grand Paris Express, dont l’ouverture est prévue en 2024.
Lire la suite : Des punaises de lit également dans le métro parisien, selon un chauffeur
Trenitalia ajoute deux trains supplémentaires à sa liaison Paris-Lyon et exploitera également cet hiver des trains vers les stations de ski via Chambéry.
Trois des trains à grande vitesse italiens sont en service entre Paris et Lyon depuis octobre, pour passer à cinq à partir du 10 décembre.
Les nouveaux trains partiront de Paris à 7h30 et 15h18, et de Lyon à 11h28 et 20h38 chaque jour.
Trenitalia proposera également un service de week-end de Paris à Chambéry via Lyon, permettant aux gens de se rendre dans les stations de ski voisines.
Cependant, il n’est pas permis de vendre des billets de Lyon à Chambéry.
Les billets entre Paris et Lyon sont disponibles sur le Site Internet de Trenitaliaà partir de 23 €, et billets week-end pour Chambéry à partir de 42 €.
“En tant qu’opérateur longue distance, nous ne sommes pas autorisés à concurrencer les services locaux”, a déclaré Roberto Rinaudo, directeur de Trenitalia France. Le Progrès.
M. Rinaudo a également fait le point sur la réfection de la ligne Paris-Milan, touchée par un glissement de terrain dans la vallée de la Maurienne en août.
« Aucune date de réouverture n’a été fixée. Nous avons encore plusieurs mois de réparations devant nous. C’est un travail énorme”, a-t-il déclaré
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