Les aides financières du gouvernement pour l'achat d'une voiture électrique en France ont évolué, avec notamment une réduction des aides jusqu'à 1 000 € et la fin des aides pour un véhicule thermique d'occasion zéro émission.
Les changements ont été confirmés dans un décret du Journal Officiel le 13 février et est entrée en vigueur le 14 février.
Les changements apportés au bonus écologique (paiement écologique)
Le bonus écologique a été réduit de 1 000 € pour la moitié des ménages éligibles. Le décret précise que « le montant maximum du bonus écologique applicable à l’achat de voitures particulières et de camionnettes neuves pour les ménages des cinq déciles de revenus les plus élevés a diminué de 1 000 € ».
Un « décile de revenus » fait référence aux tranches de revenus utilisées pour calculer l'éligibilité au dispositif et est basé sur le dernier revenu imposable déclaré sur la déclaration collective de revenus du ménage.
Cela réduit le montant maximum possible à payer, pour les ménages dont le revenu fiscal de référence par part est supérieur à 15 400 € :
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De 5 000 € à 4 000 € pour l'achat d'une voiture électrique neuve
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De 6 000 € à 5 000 € pour un fourgon électrique neuf.
Le montant maximum de l'aide à l'achat d'une voiture électrique neuve reste inchangé, il s'élève toujours à 7 000 € pour les ménages ayant un revenu imposable par unité inférieur ou égal à 15 400 €. Une unité fait référence au nombre de personnes dans le ménage ; par exemple, le premier adulte représente une unité et le second une demi-unité.
Le versement de 1 000 € pour l’achat d’une voiture ou d’une camionnette électrique d’occasion a également été supprimé. L'aide financière maximale pour l'achat de voitures particulières et de camionnettes neuves pour les personnes morales a également été réduite de 1 000 €.
Le nouveau décret prévoit en revanche une prime financière pour les vélos d'occasion vendus par les professionnels, et prolonge la majoration des aides à l'achat de vélos, introduite pour la première fois en août 2022.
Les montants sont désormais :
Pour une voiture neuve 100% électrique, jusqu'à 47 000 €
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4 000 € (jusqu'à 27% du coût total)
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7 000 € pour les ménages dont les revenus sont inférieurs à 15 400 € par logement
Pour un nouveau petit fourgon 100% électrique
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5 000 € (ou 3 000 € pour un particulier entrepreneur) (jusqu'à 40 % du coût total)
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8 000 € pour les ménages dont les revenus sont inférieurs à 14 089 € par logement
Pour une voiture ou une camionnette électrique d’occasion zéro émission
Les changements apportés au prime à la conversion (prime à la conversion)
La prime à la conversion (prime à la conversion) était autrefois proposé aux personnes souhaitant échanger un véhicule thermique contre un modèle conforme Crit'Air 1, thermique ou électrique.
Il n'est désormais disponible que pour l'achat d'un véhicule électrique ou à hydrogène d'occasion (également conforme Crit'Air 1). Il n'est plus possible de recourir à ce dispositif pour l'achat d'une voiture ou d'un fourgon thermique neuf, même s'il est conforme Crit'Air 1.
Le montant maximum possible a également diminué de 1 000 €.
Les montants sont désormais :
VOITURES
100% électrique ou hydrogène, jusqu'à 47 000 €
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Ménages très modestes (revenus inférieurs à 7 100 €, soit 15 400 € pour les « gros conducteurs »*) : 5 000 € (jusqu'à 80 % du coût total)
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Ménages modestes, non « gros conducteurs »*, avec des revenus inférieurs à 24 900 € par logement : 1 500 €
Crit'Air 1 combustion d'occasion (première immatriculation après le 1er janvier 2011)
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Ménages très modestes (revenus inférieurs à 7 100 €, soit 15 400 € pour les « gros conducteurs »*) : 1 500 € (jusqu'à 80 % du coût total)
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Ménages modestes, non « gros conducteurs »*, avec des revenus inférieurs à 15 400 € par logement : 500 €
PETITES FOURgonnettes
100% électrique ou hydrogène, jusqu'à 47 000 €
- Ménages très modestes (revenus inférieurs à 7 100 €, soit 15 400 € pour les « gros conducteurs »*) : 5 000 € pour la classe I, 7 000 € pour la classe II, 9 000 € pour la classe III (jusqu'à 40 % du coût total)
- Ménages modestes, non « gros conducteurs »*, avec des revenus inférieurs à 24 400 € par logement : 4 000 € pour la classe I, 6 000 € pour la classe II, 8 000 € pour la classe III (dans la limite de 40 % du coût total)
Crit'Air 1 combustion d'occasion (première immatriculation après le 1er janvier 2011)
- Ménages très modestes (revenus inférieurs à 7 100 €, soit 15 400 € pour les « gros conducteurs »*) : 3 000 € (jusqu'à 80 % du coût total)
- Ménages modestes, non « gros conducteurs »*, avec des revenus inférieurs à 15 400 € par logement : 500 €
*Le terme « Gros conducteurs » désigne le « gros rouleur », défini comme :
- Un ménage dont le trajet entre le domicile et le travail est supérieur à 30 kilomètres et qu'il doit parcourir en utilisant uniquement son propre véhicule
- Ou un particulier qui doit parcourir plus de 12 000 kilomètres par an pour affaires, en utilisant son propre véhicule.
Incitation à la modernisation étendue aux hybrides rechargeables
Le décret étend également la prime au rétrofit aux véhicules thermiques convertis en hybrides rechargeables.
Jusqu’à présent, l’aide n’était disponible que pour les conversions du combustion au 100 % électrique.
La prime à la rénovation peut aller jusqu'à 6 000 € – ou 7 000 € pour une personne résidant dans une zone à faibles émissions (ZFE) – avec un revenu fiscal de référence par logement supérieur à 7 100 €, et inférieur à ou égal à 15 400 €.
Amende pour non-respect du régime de leasing de voitures électriques
Le décret entérine également la suspension du régime d'aide à la location de voitures électriques, après que le gouvernement a annoncé que le dispositif de « leasing social », lancé en décembre 2023, avait dépassé son objectif annuel de plus de 50 %.
Le projet prévoyait initialement de rendre disponibles 20 000 à 30 000 véhicules pour 2024, mais le 13 février, il avait déjà reçu plus de 50 000 commandes et a été contraint de fermer.
Lire la suite : Le programme de voitures électriques à 100 € par mois fermé pour 2024 en raison de la demande
Il redémarrera à la fin de l'année, et commencera à prendre des commandes pour 2025, a confirmé l'Elysée. Le gouvernement espère pouvoir proposer – au moins – 80 000 véhicules d’ici 2025.
Le nouveau décret interdit désormais la sous-location des véhicules « achetés » grâce aux aides au leasing pendant la durée du contrat de leasing. Elle introduit également une amende de 1 500 € si l'adhérent au leasing ne respecte pas les conditions de conservation du véhicule, ou l'interdiction de sous-louer.
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